Argo AI的总部位于匹兹堡Allegheny河沿岸一个历史悠久的工业区，其总部是如此新，以至其大堂和电梯都采用了刚涂过的油漆。

Argo是自动驾驶技术领域蓬勃发展的新兴参与者之一，不到两年前，福特（Ford）投资了十亿美元，就退出了隐形模式。现在，以在2021年在迈阿密快速部署全自动福特汽车为目标，Argo准备展示其测试车辆的功能。

Argo首席执行官Bryan Salesky警告说：“这不是演示软件。”在该公司的福特Fusion首次进入唱片市场之前，该公司就宣布了警告。“这辆车运行我们正在测试的最新版本的软件。”

这次旅程将在Argo总部所在的加沙地带的狭窄狭窄的街道上进行，而不是在安静，醒目的标志性的郊区林荫大道上进行。为了强调Argo不能安全运行或执行自动驾驶剧院，Salesky发出警告，说我在自动驾驶汽车之前从未听说过：“您的骑行可能会脱离一些距离。”换句话说，我们的汽车很有可能会遇到至少一种不准备处理的情况，这迫使车轮后方的安全驾驶员接管。

一旦我们上路，就很清楚萨利斯基的警告来自哪里。地带区于19世纪初发展为工业区，用于加工原材料。停在路边的卡车和货车使本来就很紧的道路变得更加狭窄，将行人隐藏起来，直到他们飞镖出去，并迫使车辆等待，因为更多的大型车辆挤过了要塞。

即使是最好的自动驾驶系统，这也是艰难的条件。在2017年的一次示威中，Cruise Automation的自动驾驶汽车竭力应对停在路边的大型车辆（一个案例中的一辆公共汽车，另一案例中的一辆炸玉米饼卡车），迫使安全驾驶员接管并驾驶它们。

考虑到Cruise早于Argo成立了三年，并且已经在公共道路上进行了自动驾驶汽车测试大约一年以上，因此Argo仍在努力应对一年前Cruise面临的挑战也就不足为奇了。但是没有迹象表明确实如此，至少在这个特定问题上如此，因为Argo的系统充满信心地绕着伸出的停放的卡车行驶，经过几个阻塞点，一次只能有一辆车驶过。

Argo系统也没有像其他自动驾驶汽车过去那样试驾或过分谨慎。训练有素的匹兹堡驾驶文化，使汽车以出乎意料的自信加速，转弯清晰，并非常靠近停放的汽车行驶，而不是在街道中央徘徊。当面对迎面驶来的汽车驶向狭窄道路的中心以避开停放的卡车时，它放慢了速度，并留有足够的空间，并突然变得谨慎，直到障碍物通过。

尽管有萨利斯基的警告和安全驾驶员的充分准备，但我乘坐的Argo汽车并没有遇到任何脱离。它的应付能力令人印象深刻。但是，这辆车在为2021年在迈阿密部署之前还面临着更多的挑战：这辆车的硬件是Argo所谓的零版本，而具有更接近生产部件的1版本已经在研发中。在华盛顿特区进行的测试将教车辆如何应对复杂的新路口和独特的现象，例如车队，而在迈阿密进行的测试则继续建立该软件对独特的当地条件的信心，例如突如其来的骤雨和交通流量快速移动，分道式轻便摩托车。

Salesky并没有让赛车取得令人印象深刻的进步，使他的团队对他们尚未解决甚至可能看不到的恶性极端情况视而不见。

他说：“在2021年推出是一个目标，但我总是说这最终是安全的事情。”“因此，如果我们不相信它已经准备好，那么我们不会在2021年发射。就是这样。”

-爱德华·尼德米尔

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福特踏板车福特收购了电动踏板车初创公司Spin。Spin将作为福特Smart Mobility中的独立单元运行，并将在美国的大中型城市以及大学校园中迅速扩大规模。Spin创始人说，踏板车将补充现有的交通方式，并在“最需要微型出行的社区和社区”启动。除了Spin之外，有趣的是，福特如何建立了自己的不涉及传统汽车销售的公司组合，包括Chariot，TransLocandCanvas。

大众汽车的交通管理系统大众已将一种量子算法用于交通管理系统。这种特殊的算法旨在帮助流动性提供商（无论是出租车队还是公共交通）在最需要的地方部署他们的服务。从乘客的角度来看，这可能是令人欢迎的发展。成功的领头羊将是使客户等待乘车的时间最少。

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优步的后盾优步寻求OK来恢复宾夕法尼亚州的自动驾驶测试。值得注意的是，该公司表示将在其车辆中使用两个人类安全驾驶员。该消息紧随其后，该公司向联邦监管机构发布了长达70页的自愿安全自我评估，这值得一读。其中包括有关公司的测试驱动程序应如何应对崩溃后情况的部分。

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三星从去年完成的对Harman的收购中预计汽车将实现强劲增长。这种乐观的部分原因可能来自于本周的消息，即哈曼的联网汽车部门获得了关键认证，这意味着其系统符合“对于联网汽车的安全至关重要”的标准，并且可以解决电子和汽车可能造成的潜在故障。电气系统协同工作。

雷诺-日产-三菱的投资部门收购了加拿大移动应用程序。

Hyundaiput斥资2.5亿美元收购了打车公司Grab，并将出售该公司的电动车车队。计划于明年在新加坡开始试点，该试点已迅速发展成为下一代车辆测试的枢纽。该项目将着眼于Grab网络上驱动程序的“最大化成本效率”。

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据The Verge报道，在一次召回事件表明该公司的某些踏板车容易受到电池火的影响之后，踏板车公司Lime正投资300万美元来教育骑手，分发头盔并更好地维护其车队。

Bird Ride Inc.起诉加利福尼亚州比佛利山庄，以使一项市政禁令无效，该禁令导致对该公司数千辆踏板车的扣押。踏板车公司和市政当局之间的小规模冲突正在增长，让人回想起Uber和Lyft的推出带来的早期纠缠。

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