美国高管表示，随着日本变速箱制造商开始转向自动驾驶汽车零部件，爱信集团对其8000万美元的密歇根州测试跑道的持续投资将带来丰厚的回报。

这些红利不仅仅归功于爱信。

爱信世界美国公司北美销售部门总裁约翰·克拉克（John Clark）告诉《汽车新闻》，这家全球供应商将其958英亩的试验场提供给宝马集团，其他供应商乃至竞争对手等汽车制造商。这意味着爱信的投资应有助于刺激该地区的研发活动。

“我们每天有六到八家公司在使用这条赛道，”克拉克说。“任何时候都有十多辆车。”

该试验场于2005年在密歇根州福勒维尔市的底特律西北方向驱车约1个小时开放。从那以后，爱信一直在对该站点进行投资。

它正在进行第七次扩建，将占地约16英亩转换为支持自动驾驶技术，例如转向和制动以及行人检测。新功能将包括一个模拟的城市环境，该区域具有带有先进信号的五车道交叉路口，四向停车，高速公路上和非高速公路上的坡道以及高速驾驶设置。

理由包括一连串的道路以及汽车制造商和供应商的驾驶条件。还有一个回旋处和2,050英尺的道路。

克拉克说：“公司对这种研究能力有很多需求。”“我们自己的供应基地需要它。我们也需要它。在拥有此功能之前，我们将不得不去拜访客户并要求使用他们的测试设备-如果他们有可用的设备。”

一月份，爱信公司增加了第三个车库，这是一个由钥匙控制的10,000平方英尺的建筑，为公司提供了更多的隐私和安全性。

爱信集团300亿美元的全球业务中，约有40％用于变速箱，这是当今的重要组成部分，但在电气化日新月异的时代不一定如此。爱信正在开发新产品线，例如自动转向，自动泊车系统，电动车轴和混合动力驱动器。

克拉克说，所有这些工作都需要推动研发。但实际上对于所有供应商和汽车制造商都是如此。

研发需求也对爱信不断增长的北美制造基地产生了影响。该供应商每年在北美生产约100万个变速器，其中大部分在北卡罗来纳州，其中很大一部分是为公司的关联客户丰田汽车公司及其北美部门提供的。

克拉克说：“在现实环境中，在产品背后进行这种程度的验证的能力至关重要。”“我们将在Fowlerville进行的测试以及需要访问它的任何其他人，将为支持我们将要看到的行业变革大有帮助。”