这是一位面对的汽车，以及那些让他们这样的人。影响制造业，物流，零件供应和销售的全球大流行。一个巨大的经济衰退，数百万人失业，所以没有真正在市场上为一辆新车。返回行人的街道的城市。柴油如仇恨，敬畏药剂橙色。北半球各国政府将从他们的道路上禁止新的Dino-Juice动力车辆。EVS和充电点到处都是涌现，即使人们争辩到它们是蓝色的 - 或确实是红色 - 在脸上，我们将在哪里获得力量，新技术如何以及这整体“电动”的东西即将陷入堆中。

然后有大问题，任何时候汽车爱好者都会谈到电气化的冲击：如何像汽油一样好？没有声音，没有振动，没有欢乐加速的激增，因为它的revs击中了甜蜜的地方，而且 - 也许最重要的是 - 没有互动。汽油动力汽车是需要了解，能力和偶尔，真正的同情充分利用。电动车不需要那种。没有掌握，没有控制权到超越方向盘，让它变得更快的东西，以及使它停止的东西。

现在，我们处于助焊状态 - 几乎没有另一个eV公告，但同时，我们淹没了可以在几分钟内耗尽燃料箱的多万马力超级磁带。我们得到了两个相反的方向被拉动的感觉，就像一个Porce的孩子，只是没有会见爸爸的新朋友莎拉的怪异。

目前，电气化可能会感到有点实用点，考虑到他们似乎多么昂贵 - 现代的40,000英镑，£50,000，为特斯拉，欧洲任何东西约为80,000英镑。但它并不总是这样 - 如果您想到它，汽车的电气化可能非常容易遵循手表电气化设置的模板。

当第一个石英腕表是1969年12月的Seiko Astron出来时，它的自由法郎是1250岁的费用。这听起来很合理，直到你做数学并发现，1969年，1250美元可以给你买八个全新的欧米茄速度大师。今天在英格兰做同样的事情会让你留下约30万英镑的差，而不是你开始的时候。

1989年，Casio F-91W - Y'Know，这是所有Shoreitch Hipsters穿着的人，依靠相同的技术，因为令人愉快的昂贵的Astron早些时候是二十年。但它的价格？嗯，春天/夏季1990年春天的argos目录列出了令人叹息的价格为7.75英镑。而且，在2020年，我们发现了一个全新的F-91W出售...... 7.80英镑。

那么，除了卡西欧可能是本世纪的讨价还价之外，我们在这里在这里说什么？好吧，新技术开始昂贵，然后随着生产成本下降而变得更便宜 - 特别是如果它依赖的技术变得容易和廉价的批量生产。

所以，我们几乎肯定会朝着未来的未来前往电力和汽油之间的选择不会降价。而不是重新填充时间，即 - 快速充电达到舞台，20分钟顶面产生数百英里的范围。而且，让我们不要忘记，一个政府（不包括美国，似乎）将继续夹住任何类型的污染车。

但我们认为有另一种方式。目前的估计将近15亿的行星地球侧面驾驶的汽车数量。是的，1,500,000,000辆汽车，绝大多数燃烧一种或另一种燃料。而且，使用一些顶级齿轮数学，我们会说约1,400,000,000人是无聊的盒子，纯粹是因为当时的理性选择，或者因为这就是所允许的预算。因此，在每十五叶中留下一个真正被爱，有趣，经典，复古或以上所有的组合。

现在想象一下用电动车用15辆汽车取代14辆车。很快，他们不会比汽油更昂贵或更难以使用。而且，在大多数情况下，更容易。如果我们假设每公里的200克平均燃料动力汽车200克，并且每年乘坐10,000公里，我们每年都会谈论2800,000,000千吨的二氧化碳。是的，28亿吨二氧化碳。这仍然留下了100万汽油动力汽车，为欲望的爱好者，购买，恢复和珍惜（没有柴油，因为他们从未有过，在Le Mans 24小时之外曾经有趣。

它变得更好。看看旧超级跑车的里程表读数 - 即使是那些被享受的人，也不只是为仇恨的猜测储存 - 你会发现他们最多只乘以几千公里的时间。因此，即使假设可怕的二氧化碳PS，我们才会谈论每年3000公里的100,000,000辆汽车。甚至在600克/ km - 超过Bugatti Chiron和Ferrari Enzo泵 - 仍然只有180,000,000吨的二氧化碳，每年都有180,000,000吨。当然，一个体面的块，但是减少了我们现在正在做的93.5％，同时仍然享受使汽油动力汽车的一切巨大 - 这一过程中的参与和参与，人类和不完美的机器的完美结合和谐一起工作。

现在这很明显，从煤和林汁到可再生能源的地震转变 - 以及延伸电动汽车 - 对于我们的空气来说是必要的，为我们的海洋保持透气，而且我们的海洋不转化为酸酸的酸煨桶。我们的论点是燃烧汽油，它必须值得。不要将其置于无聊的汽车上的通勤 - 伏特将处理那种和V功率，通常更好。如果你要燃烧汽油，那就让它成为正确的方式：爱每一秒。