“它想被驱使，”戈登·默里的T.50s解释道，“人们也应该听到它在巡回过程中。”

然而，该电路不会是Le Mans。默里说，当他首次听到FIA和ACO的原始计划，默里说，他对Topgear.com说，他在几年前几年前听到了“超级牌GT”冠军的原始计划。“用BPR系列返回迈凯轮F1的开头。这是一个辉煌的系列，“他说。

“然而，ACO和FIA似乎都不知道他们想做什么，他们似乎再次倾斜原型，而不是GTS，这有点令人失望，”他补充道。

所以默里对SRO的老板谈到了Stephane Ratel - “我认为他占世界GT锦标赛的90％以上 - 为了开发他自己的T.50S系列，只要它符合FIA安全标准。“我对FIA Regs没有太多了，”他说。“我所拥有的问题是，大多数GT regs开始于1,200kg，这意味着我们必须将300公斤的钢材放入料理中。

“那不是在那里。除非他们做出一些重大变化，否则我们对Le Mans的'Hyperal'课程不感兴趣。“

Murray希望为T.50S培养一种“GT1俱乐部”。当被问及来自他的新赛车的客户，他说：“有些人有自己的电路 - 这很方便 - 其他一些租用GP电路一年，他们的伴侣绕过并有他们的轨道汽车。

“但是，我想为没有访问那种电路的人组织一些事件，并确保人们从其应该的T.50中获取使用。我们将为人们组织一些严肃的活动。“

这是一台严重的机器，毕竟。它成本为3.7亿英镑。T.50的特殊Cosworth V12现在开始了720bhp。它只重890千克，并通过那个后扇（总是开）和巨大的三角翼，产生一个简单的1,500kg Downforce。“它让它离开皮带，”他告诉TG T.50 Road Car和T.50S Racer之间的差异。“我走了，”我们多么狂野？“

事实证明，非常。