相信它与否，这是第四代福特焦点st。与那种血统的竞争对手被融入了热门的掀背车名人堂，但是从图标状态下说圣路斯仍然是安全的。

有合理的原因为什么;每一代都有一个粗暴的rs兄弟肌肉肌肉进入敏捷，旁边只能感到驯服。特别是当它在遗产和柴油版本中提供。当您的性能汽车也可以发挥迷你率的角色时，魅力消失。

然而，较小的嘉年华是一个真正的明星，也许在希望其一些魔法可能会在其更大的兄弟上擦掉，福特似乎在最新的焦点st上使用了相同的格栅和油漆罐。这仍然有一个漂亮的可延展性规格;您可以选择五门舱口或庄园，汽油或柴油和手动或自动。然而，严重的司机只需要申请汽油。

对于初学者来说，它的2.3升四缸涡轮增压器产生276BPP和310LB的FT，而前者则不是课堂领先，有效地匹配雷诺Megane RS和Hyundai I30N，后者击败了当前的冠军，本田思域级冠军。福特估计在0-62mph的Sub-6.0secs中。

只有汽油从福特GT和驱动前桥上的新型电子限制滑动差速器附带涡轮滞后技术。福特声称后者的反应更快，比我们在圣尔塞尔竞争对手中如此喜欢的机械设置更准确。柴油（187bhp / 295lb ft 2.0升，值得的）在其位置获得了基于制动的扭矩矢量传感器系统，不能与七速自动交配。

ST还提供可选的性能包，它带来了六速手动变速箱，发射控制和巧妙的悬架系统（被称为连续控制的阻尼），其每两毫秒监测各种参数，并告诉阻尼器浸泡因此。

悬浮液变化否则声音相对较小，但标准的焦点是令人愉快的善良，所以不值得令人担忧。ST坐下10毫米，略微僵硬，而其转向速度速度为15％。该庄园有一个不同的设置，以考虑它的较重负载。

Performance Pack还添加了轨道模式，具有宽松的稳定性控制设置，到汽车的驱动模式名单。这是第一次出现在焦点ST中，并且由于转向轮安装的按钮，它们看起来很简单。这对我们对运动和轨道模式的电子噪声增强技术的担忧来说，这是一些方法。可能是好的，可能是狡猾的;这些系统可以使用。

虽然我们谈论废物噪音，但是管道已经移动到后部扩散器的外边缘，右侧的旧ST右侧，其中央排气管否认其牵引能力。放心你可以把一辆大篷车挂起来。其他集合性的合理能力包括自动巡航控制，全自动停车，ST可以充当WiFi热点最多10个设备。也许是最重要的，但是，是的，你仍然可以用橙色。也许毕竟有一些魅力。