速度记录的世界不是一个级别的播放领域。事实上，创造了能够打破障碍的汽车只是一半的战斗。一旦Bugatti宣布它昨天已经损坏了300英里/小时，它是不可避免的，互联网会升起并乐意指出，由于“规则”，它实际上并不是一个记录。

要清楚，根据juinness设置速度记录的规则如下。汽车必须在60分钟内在同一条路上在两个方向上达到速度，这两个速度的平均值。

正如您现在所知的那样，Chiron仅在一个方向上跑速度。Bugatti说的主要原因是，经过几十年的汽车在顺时针方向上撞击EBRA-Landien的表面，柏油柏油结构已滚动。在相反的方向上运行，你正在靠谷物，在轮胎中造成巨大的热量积聚（这是糟糕的）。双车道高速公路没有这个问题。但它也没有安全障碍，这提出了另一个挑战。

现实情况是，虽然成为大众集团的一部分，但它增加了一个无与伦比的工程的工程可能性，而且它也具有更大的健康和安全限制，更多地设计用于处理高尔夫球的开发而不是打破骑士中的速度记录。虽然我相信球队想要进入高沙漠并真正服用软木塞，但VW集团根本不会在安全场所制定它。

您选择运行速度记录的位置已关闭给您，但任何尝试的位置都会产生巨大的差异。Koenigsegg在内华达州的高海拔地区设定了284.55英里/姆帕克，277.87MPH两辆平均速度。更高的高度意味着较薄的空气，因此减少拖动。EHRA几乎在海平面上，所以空气厚度约为10％。虽然许多争论EBRA-PUSHIEN呈现出巨大的优势，但是银行业的小问题。你最终会被直接用完，当你这样做时，你就不能像你在荒凉的高速公路上一样乘坐地平线。在历史记录中，华莱士不得不在他击中304.7英亩后擦拭半公里的速度，然后达到125英里/小时。在运行结束时，在短阶的短订单中缩小了一半以上的速度需要技能和稳定的汽车。

这些规则也没有考虑到你选择运行的道路的地形，所以找到一个有利的向下倾向的道路，你们都很好，给予了你最伟大的vmax。EHRA是令人烦躁的，日用平坦，所以没有人可以在那里有一个优势。

我们需要终止这个参数一次，所有人都是在一个中立位置收集所有竞争者，并站得很好。现在，谁喜欢看到这一点？