汽车聊天。它与足球·聊天有足球队，以立即疏远任何不知道一个不知道一只双离合器的双离合器。但事情发生了。我和我的步伐和每个人一起度过了两天 - 我的意思是每个人 - 有一个问题或五个关于收费基础设施的尖锐看法，并通过被驾驶的被击打的微米来判断，没有燃烧的兴趣 - 有合的汽车。坦率地说，这是令人筋疲力尽的，也是一个迷人的社会转变 - 电动车尚未成为群众的个人运输，但它正在调动他们的思想。

在一个世界上迷恋食物，在您的门口送到您的门口，在您的触手和世界上的音乐库中的便宜出租车 - 在其他方面 - 电动汽车是一个咀嚼的。环境效益是显而易见的 - 你可以看到他们没有喷出尾巴 - 但拥有，充电和规划你的生活是一团糟，我们可以没有。一步到来，两个步骤回来。因此，Hullabaloo。

这就是为什么它很容易忘记我的步伐仍然只是一辆新车：四个轮胎，方向盘，一些座位被玻璃和铝包围。稍后，我们会帮助您决定您的生活是否能够为EV所有权提供归功于EV所有权，如果I-Pace可以处理柴油SUV的各种事物，但如果任何人都会被说服咳嗽至少58,500英镑（或者在这里为顶级标本汽车80,860英镑），它仍然需要去，停止，转向和转向Popache。

它看起来不错，不是吗？这些是20英寸的轮子 - 我们的HSE模型上的标准，并杀了与橡胶合并 - 它们可能是Instagram /乘坐质量甜美的地方。但它是窃取展示的比例：将前轮带到前轮和高方形的后端设置模板，后者扰流板，通风帽和冲洗手柄提供细节。它的美丽并不能像肉体毒素一样拍打你，但最终它的勇敢挂钩你。

里面的不同故事，因为内部并不像是作为一个tesla的未来。你还有几英亩的屏幕，分裂三次显示器，还有物理按钮。想要那个。一个浮动中心控制台爵士乐的东西，旧学校木质贴面的莫名其妙的古代木质贴花，在红色皮革和拉丝金属的较酷的绿洲。特别提及克雷科座椅：驾驶位置是现场的，舒适程度高于骨骼靠背表明。

打开它，屏幕做舞蹈，但没有噪音。困扰的送货员询问我如何打开发动机。叹。几个小时后，我遵循我们在A360的长期奥迪RS4朝向Salisbury。正如我盯着Nardo灰色臀部，它令我震惊的是，两者都是快速的家庭货车，两者均成本约为70万英镑，都有近乎相同的靴子空间，并且在四个开始的东西中都有0-60mph。

罗文读了我的思绪，让它从下一个环形交叉路口留下完整的舒马赫。后轮蹲在齿轮上时，一英寸，升起升起。我伸出右脚和向前飞跃，立即将自己贴在奥迪的保险杠上，这就是我留下来，默默地和没有大惊小怪的地方，直到许可保存踢。膨胀，0-60mph在4.5中建议我节奏会很快，但rs4快速？

这是标准车：没有SVR的疲倦，没有种族媒体索赔，真的，无需一辆家庭车要更快地走得更快。谈到EVS时，加速很便宜 - 您选择耗尽您的电池的速度速度达到脚踝。采取特斯拉：他们制作的最慢的汽车是35万美元的轿车，能够在5.6秒内为0-60mph - 足以保持公民类型的诚实。

速度不是问题，然后，inpiduality是，因为，脑腐败的程度在旁边，所有的EV都感到令人担忧地驾驶。剥离发动机的振动，一个'盒子与，进气和排气噪音，涡轮匆忙或猖獗的顶端，你留下了比过去更均匀的东西。因此，另一方面存在新的挑战。当他们融为一体时，你如何区分电动车？捷豹通过将其推动为第一个可信的特斯拉竞争对手，以激进的设计将德国人击败德国对市场和具有挑战性的公约......其他人会发现新的方式。

不要让我错了 - 我是i-pace的粉丝。光滑，扁平电力交付是完全上瘾的：你从未陷入错误的齿轮，从不脱离升压，总是在肉的肉中，无论是等待的灯光还是在70次徘徊。在许多方面，它感觉太容易了。在没有预先选择右齿轮的情况下Zap过度Zap太容易，太容易挑选了一个角落中的精确点，你需要豆类而不允许涡轮增压，太容易像懒人一样开车。如果您认为现代性能汽车与粘性轮胎和平滑的齿轮箱恭维无能为力，您还没有看到任何东西 - 这是即插即用的年龄。

鉴于I-Space重2.1吨，角落带来的显着潜力，以实现和一般的邋，但不是那么。重心比F-Space低130mm，任何捷豹的最高扭转刚度都是一个很好的起点，加上我们的测试车具有可选的自平坦空气悬架（1,100英镑），具有自适应阻尼（800英镑）。我们不能保证标准设置，但这里的感觉是足够的身体滚动让您感受到体重转移，但不再允许您通过抓地力和信心地雕刻。制动器是再生和机械摩擦的混合，因此您可以在踏板旅行顶部原谅糊状的感觉，然后在他们真正开始咬脚之前。

有两种方法可以推动i-pace，然后：就像你的裤子在动态模式下着火，转向的重量和啪啪声，这很长时间很长时间就在附近，你有几个几小时备用;或者在舒适或eco模式的圣徒时，当你有几英里覆盖并且不介意剩余的范围，直到你的眼睛开始汗水。更多关于这一点。

那么无论与索尔兹伯里的好人混在一起或在平原上默默地闪过柴油瓦上的柴油罐，我的步伐成功了。测试一个完整 - 它是快速，可取的，处理其质量并用作汽车。但是有更坚硬的测试来......

摄影：罗文Horncastle.