像这样的汽车正是为什么我们在顶部齿轮车库中运行长期。菲亚特124蜘蛛在第一次熟悉，似乎是一个更柔和的，看起来像MX-5。经过一两晚或两个人，很容易得出结论，你的钱最好花在马自达基础车上。但经过七个月运行RV66 Laa，它的皮肤下面有。

其技术亮点的破旧不需要很长时间。它是一个经典的跑车，具有纯规格，其发动机在前桥上，通过锻造速降六速手动变速箱驱动后轮。拨号是模拟的，手刹手册和您唯一的驾驶模式选择是您是否希望ESP打开或关闭。

124和其MX-5关系之间的主要区别是菲亚特使用1.4升涡轮增压器（138bhp和177lb ft）代替天然吸气的2.0（158bhp / 148lb ft），速度更快但在高速公报的兴奋不那么兴奋。

它还可以更容易地压倒后轮胎，特别是在湿时。ESP的中间模式可能非常受欢迎;当它们打开时，电子器件是超警报，而关闭的方式。

否则，我喜欢124的纯洁。它只是有多容易生活。我的通勤是一个12英里的伦敦爬行，我总结了124件关于它的完美车：柔和地暂停所有的速度颠簸，足够狭窄，通过微小的空隙，并且在屋顶的情况下，无与伦比的视觉掉了下来。

织物屋顶在几秒钟内打开或关闭，伸展臂，它已经下降了大约124年的7,467英里的一半。在温暖的夜晚开车开放的简单乐趣永远不会变老，而软体的简单手动操作允许您非常快速适应天气的变化。

如果你在高速公路上，特别是如果你想妥善听到你的乘客或者你被插入立体声的任何东西，那么你可能会想到屋顶，尽管它在头枕中的扬声器虽然在扬声器上播放虽然虽然掌握了你的乘客或你被插入立体声。细化不是124的最强壮的西装，而是用屋顶关闭的英国速度限制，它是可忍受的。

即使其燃料经济性通常比MX-5的燃料经济性差，蜘蛛也经过廉价的方式。虽然我怀疑这更令人聪明的Mazda最新的NAT-ASP发动机。124平均在高速公路上的城镇和40多岁的平均分为30mpg。

可靠性问题被限制在需要一个新灯泡的内部礼貌光，证明菲亚特在基础上基于它的经济实惠的跑步机构的精神。该124较低的角色比其Barchetta祖先（在橙色中描绘），但在日常生活中也受到影响。尤其是在右手驱动器中提供...

超越燃料，唯一的成本是其9,000英里的服务（189英镑）和一套新的轮胎（460英镑）。我为IT挑选了优质橡胶 - Conti Sport Contact 5s - 而且与标准的普利恩斯相比，他们已经提高了124的行为，使您在接近其限制时更容易读取和更多的在一起。

但是，这是一辆你很少倾向于像流氓一样倾斜的汽车。它的后驱动和低重心使其成为所有热舱口的不同的驾驶体验，您可以为20多个宏伟购买，但菲亚特制作了这款Comfier，比MX-5更圆润。

更不用说其Rascal Cousin，Abarth更难地对124个蜘蛛的解释。两者之间的比较展示了Abarth 124（用White'n'Black）越来越响亮，更加精致，而是一个更大的笑声 - 以及一个更自然的处理程序 - 在一条大的道路上。

所以菲亚特124不是你可以购买的最运动的跑步者。也不是，如果你关心的外表，那是最漂亮的（造型在我身上，思想）。但它肯定是最容易的生活中的一个，它的方式达到了我的生活，非常好。最终，我会发现MX-5的锐利处理 - 或者讨厌的起伏 - 难以抗拒。但我喜欢菲亚特是如何使某些故意不同的东西。

图片：Drew Gibson / Adam Shorrock / Rowan Horncastle