我们都希望现代的未来是n个表现。但在现实中，现代久的热门舱口 - 无论是什么效果产卵 - 都可能只是一个攻击未来技术战略的界面。

这一战略现在由此领导，Fe概念。这是氢燃料电池 - 韩国品牌没有新的东西，这给了我们2013年的IX35交叉的燃料电池版本，并且仍然在全球的17个国家担任它。

相比之下，FE的（它代表未来的ECO）燃料电池较轻20％，效率为10％，并且具有30％的功率密度。要求保护的范围是800km。但燃料电池，唯一的副产品是水，尚未起飞，而且单独的现代是足够大的品牌来强迫技术。本田曾多年尝试过FCX清晰度，但它的标准电动机目前正在购买买家中的所有牵引力。谢谢，tesla。

燃料电池是一个长期策略，所以现代的抗议表明这是他们第四代燃料电池系统，而该公司的“终极野心[是]创造零排放氢能社会”目前落在聋耳上。

但在燃料电池炒作后面潜伏在一个更有趣的故事。在现在至2020年之间，现代声称它将推出14个“生态汽车”：五个混合动力车，四个插件混合动力车，四辆电动车和一个燃料电池。后者将在2018年推出的SUV，这需要这款FE概念。

之前，作为此策略的一部分，Hyundai将为IoniQ阵容添加第三种模型。不出所料，混合动力车与去年年底在英国出售的电模型之间的插件。从本7月份出售，它使用1.6升105bhp直接喷射汽油与61bhp e-motor配套。电池的标准混合动力版本的容量具有近六倍，产生了63km的E范围，而二氧化碳排放量从79g / km落至26克/公里。声称的经济属于256.8MPg。价格将更接近销售日期。

使用IONIQ作为模板，期待Hyundai推出其他型号的混合，插件和电动版本。这将是猜想的问题，但鉴于相对较短的时间，我们预计它们是从新I30到图森的现有模型的版本。也许，只许是，可以使用e-boost存在n个性能。但如果它来到它只会是一个旁观者。说服主流买家进入新技术汽车，这是现代的真实故事。