在过去的九个月里，Gazoo团队 - 丰田的赛车手臂 - 在工作中艰难的工作捶打两种发展雅利斯WRC Rally Cars。

团队校长和四次WRC ChampTommiMäkinen（同样的传奇三菱Christened An Evo之后），他的船员在每种类型的地形上都超过了3,000英里，试图在重新进入之前尝试使用任何问题和Niggly问题明年进入顶级拉力。

正如您从上面的视频从视频中看到的那样，那些小丰田看起来很令人兴奋。凭借截止日期，令人遗憾的是，两辆车现在已经入职，以踢到灰尘，所以一切都是休闲嘘，汽车竞争来的比赛。

第一辆车一直在芬兰普普帕拉的球队基地附近击倒了碎石路，专注于发动机和传输开发。同时，第二辆车一直在西班牙和葡萄牙周围撕毁，以平滑悬架设计，并确保弹道舱口不会意外跳到当地的风景。

“我们尚未开始在Tarmac上进行测试，”团队的WRC首席工程师汤姆福勒说。“但我们已经可以告诉汽车的性能水平真的很高。”

丰田返回WRC将与一些新的regs相一致。更多的力量，以及更大，更广泛，更宽敞的汽车将尝试将更多的兴奋剂恢复到粗糙的东西上快速进入。

只需通过规则变化快速轻弹表明汽车应该看起来更好。主要是因为新的regs将提供更大的航空自由团队：前保险杠悬垂可以增加高达60毫米，它们可以在前轮前方更宽55毫米，后部可以增加30mm。

门槛会更大。汽车将是25公斤打火机。后扩散器将受到一些尺寸限制的束缚，但可以在后面伸出50毫米。和最好的一点？在目前的WRC汽车庄稼上，后翼将“大小尺寸大小”。是的。

赛车手将使用相同的1.6升涡轮增压的四缸发动机，因为目前的规定需要，这是由于涡轮限制器宽度从33mm到36mm的增加，应将电力上升到380bhp - “直到达到的水平WTCC汽车。“

我们等不及了。Gazoo Racing正在穿越他们的手指，即前部的汽车将是丰田。如果没有，它可能是Sebastien Otgier。我们只需等到明年即将发现。直到那时，将上面的视频粘在循环上方。