安迪帕尔默是一名汽车家伙。即使在他以前的生活中作为日产的首席规划官，他也集中在生产最相关和最令人兴奋的产品。但是，他自己入场，他在2014年到达阿斯顿时的第一份工作是会计。

“DB11项目于2012年开始，这是一个Marek Reichman创作，他应该得到所有的信誉，因为汽车看起来的所有信誉，”帕尔默在日内瓦展会上告诉我们，在DB11的揭幕之后几分钟。“汽车没有什么是商业案例和资金，所以这就是我最初专注的。”

正如它所说，它正在收回，因为帕尔默在资金大约700米处获得 - 这足以在未来四年内，债务将被支付。

“阿斯顿一直是为了获得足够的钱来进入下一辆车，但这不起作用，因为这个行业需要汽车的节奏，”他解释道。“最终我提出的钱给了我DB11，Vantage，Vanquish和DBX。之后我已经获得了免费的现金流，所以我可以投资于之后的三个。七辆汽车，七年。“

漂亮的果酱包表不是吗？新的Vantage将于2017年到期，将基于DB11全新的粘合铝箱的剪切版本，并将成为第一个专为从AMG购买的4.0升双涡轮增压V8的模型。“DB11和新的vantage都看起来像astons，但并排他们看起来不像彼此看，”帕尔默说。“我想要骑行和处理来反映，所以亚光贝克尔调整了DB11，所以你可以开车500英里，仍然是新鲜的，而Vantage应该把你的填充物撞击。”

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2018年，我们将看到下一个vanquish - 基本上是DB11，ERM，11。预计从新的5.2升双涡轮增压伏特和造型更积极地倾斜650平方米。然后，在2019年，我们将看到威尔士建造的五门，所有电动DBX交叉 - Palmer的双鸟一石模型，将减少平均舰队排放，并吸引更多女性买家给品牌。

除了另外三个新的模型线条是帕尔默的头部的“晶莹剔透”，但他不打开。我们所知道的是拉加顿品牌将继续其复兴，所以我们的受过良好教育的猜测是一个大型和一只小的沙龙，以及一个77的距离的推动式继任者。

但等等，还有更多。Aston的特殊OPS部门，由Palmer称为“Q POX”，将任务每年制作两次特殊运行。Palmer将特殊的汽车定义为GT12和Vulcan，模型，生产运行“不超过100到150个单位，或者有时低于一个。”

“他们是我们的出处汽车。我们在102年内制作了不到80,000辆汽车，但当Gaydon和St Athan达到全部能力，我们每年将建造14,000或15,000辆，“他解释说。“这是一个非常不同的地方，所以我们想制作一些是未来DB5的汽车。他们让我们试验我们不一定在全产品上做的事情。DB11上的很多航空来自瓦肯。“

而DBX也不会成为阿斯顿的阿森纳的唯一eV。去年年底由Rapidee Concept预览的Rapide的电动版本应该在2018年和5.0升V12上准备好6.0升V12，支持800bhp到1000bhp的电池和电动机。这是阿斯顿马丁，吉姆，但不是我们所知道的。