法兰克福秀看到了BMW I8的揭幕。就像其他无休止的汽油超电源，保时捷918，我们已经看到了概念，驱动的原型，现在得到了真实的东西。它是4月份，大约95,000英镑。它声称具有匹配M3或基地911的道路性能。

远远超过918，宝马已经奇妙地自由思考设计。I8是一家全新动力传动系统技术的跑车，以及一种新型碳铝壳，和高级航空。因此，设计不会在传统的跑车Tropes下隐藏它。这是自豪的新人。

BMW设计首席阿德里安·瓦·霍伊登克表示，双色方案强调重量轻，并显示空气流动的方式。身体使用分层面板，在尾部和散热器上穿过轮子穿过车轮的空气切片。他是浅薄的，他们设法做到这一切，而无需移动剧透。“品牌是效率，所以我们避免了这种机制。”

在最醒目的元件中，夹具在上后部3/4的一部分上的卷曲的翅膀。范霍伊德克斯说，下面的驾驶舱具有狭窄的泪珠形状，减少阻力。但他解释说，一辆狭窄的车会看起来很少，所以翅膀增加了视觉宽度而不破坏航空。“离开它们会更便宜，但没有他们，你有一个奇怪的车辆。”

内部也与主线BMWS引人注目。它运行玻璃驾驶舱全屏仪器，非常薄，灯座，强调虽然电池，但仍然需要保持1500kg的重量。

I8实际上是一个真正的概念车，没有生产计划。六年前在同一展会上，宝马想表明它正在思考一辆电动车，但希望逃离杜拉达尔的形象这些东西（可能还有）。所以它使视觉高效动力学，一个非常纯粹的设计练习。“虽然我们确实把它放在风洞里，我们以前从未做过概念，”Van Hoooydonk说。

这个想法是展示宝马关于制造来自CarbonFibre的机构的想法，以及它的电池和电机技术，并获得我品牌的知名。它旨在为I3构建炒作。但后来，他们逐渐意识到它实际上是一个可行的想法，也是一个可行的想法，也是一个可行的想法来建造跑车。

所以出生于I8。它使用与I3相同的碳制造过程，以及相同类型的电池和电子设备，以及I3电机。在I3获得签约后大约六个月后，BMW也决定开发和启动I8。

当然，i8不像I3。掌握。没有全电动版本。所有I8S都有一个汽油发动机，一个高压1.5升三缸230bhp。电动机位于前部，在另外130bhp中碎片。因此，您可以获得BMW，在电动模式下基本上是FWD，4WD中的全豆模式。我们喜欢推动原型。