美国人为我们做了什么_电动汽车资源网

英国最大的发明可能是美国，但美国公司一直在推出自己的想法，以便自创造汽车以来驾驶更安全，更便宜或更快。

采取卑微的红绿灯。最初是由John Peake Knight，东南铁路的交通总监烹制的英国想法，第一套交通信号在1868年在议会大厦之外安装。借用JP对铁路技术的了解借贷，他们被称为街道信号量。

该系统使用了一系列武器和彩色燃气灯，由曾经被称为警察的东西操作，以控制周围街道的交通。但它没有持续很长时间。经过一系列爆炸在供应灯的燃气管路中 - 其中一个几乎吹过鲍比的脸 - 实验后，一个月后被拆除，忘记了遗忘的想法。它保持这种方式，直到电力在几十年后自由地提供。然而，在1912年，当盐湖城侦探莱斯特电线显示出广泛认为是世界上第一款电动双色（红色和绿色）交通灯系统的彩灯的想法再次出现在大西洋的另一面。但电线没有专利系统。这让绿灯向詹姆斯启蒙克斯在克里夫兰克斯自己的系统，一年后用来停止并移动而不是彩色灯泡。

另一对美国发明家然后在改善系统时进行了进步，但直到1920年，又是另一个警察，这次在底特律的这个时候发明了第一个使用红色，琥珀色和绿灯的系统。Potts添加琥珀色的原因与人力问题相比，与交通管制有关。

只需红色和绿灯，警察必须手动更改信号并减慢每个方向的流量 - 或者交通只会堆叠彼此。随着琥珀色的灯，所有方向都知道，随着灯即将改变而开始放缓。这种未表现的创新不是帕特的想法。他承认，他已经借用了美国铁路的三色系统，多年来一直在使用调色板。但它曾拍过了一段时间用于铁路人民，找到一种可靠工作的颜色组合。最初他们用红色来停止和白色。但这证明了不可靠且经常致命。

有时，红色过滤器凝胶会掉出来，转动浅白色，在其他时候，路灯，思维甚至明亮的星星被人们的事故形式引用，因为当应该有红色时看到白色的原因。添加琥珀色的光解决了这个问题。所以所有Potts都确实确实为道路带来了同样的系统。

随着灯光顺序排序，其他发明人然后设置了在德克萨斯州休斯顿的第一个记录的实例，在德克萨斯州休斯顿的第一个记录的实例自动化控制灯具的控制。但是，尽管在美国迅速迅速传播，但直到1927年，这是在沃尔弗汉普顿的英国出现了第一次实验的（和可识别的现代）交通灯。了解英国道路家具的常规率更新，他们现在可能仍然存在。

快进了几十年，而且随着交通灯的拯救，以及他们收到的诅咒 - 我们现在已经获得了各种混合红绿灯（以及与他们一起使用的法律）。除了你在整个美国的旅行中比你会看到的更多。然而，有一种创新，他们仍然没有回到英国：即使红绿灯是红色的，也被允许右转。

除了节省每个人的时间，它还可以帮助交通流量，所以应该适应 - 左侧的红色 - 并尽快通过。我们给了他们灯光，所以肯定只是公平借钱。