哇。只是......哇。女士们和先生们，是阿斯顿马丁CC100 Speedster Concept，在2013年纽伯尔格林24小时比赛中展示了所有屋顶荣耀。

花点时间看看它。它是建成的，因为当然，今年标志着阿斯顿的100周年，并且公司无法简单地获得特征的蛋糕并炸毁一些气球。不，这是在Aston在Aston的Gaydon总部的不到六个月内设计和建造，在特殊项目和赛车主任大卫王的挑战监督下。

设计总监MAREK REICHMANN和外部造型师MILES NORNBERGER制作了激进的双座位的形状，回顾了1959年的光荣DBR1，带有Carroll Shelby和Roy Salvadori的Le Mans Crown。“简单简单，”迈尔斯说：“但极大的测试：创造了一些反映了100年的遗产和信号的品牌未来的东西。”

未来，你说？虽然这一概念是一个单次展示，旨在挥动英国国旗高，骄傲，但有更多的设计线索在时尚的身体中藏起来，我们被告知，戏弄“潜在的未来设计方向”。是的，请。

下面坐在该公司的最新一代'AM11'6.0升V12，它产生可爱的555BHP，与六速液压驱动的自动顺序手动传输交配，驱动后轮。它基于Aston的VH平台 - 它支撑生产AMS - 宽度为4.5米，宽两米。

这也很快。阿斯顿告诉我们，只需四秒钟就会从0-62英里照片开始，并且限制在180英里/小时的顶级速度。为什么这么快？好吧，开始，看看轮廓的光滑。而且，外部（和内部，对于该物）完全由“低批量专家”多碳的碳纤维建造，无疑将重量良好和低（无需精确）。

贝斯博士说：“我绰绰有于于它的伟大1959年比赛汽车的亲和力，当然是我们的周年纪念。但这辆车表明，阿斯顿马丁的灵魂与以往一样强大。“

对于游行的膝盖，阿斯顿起草在斯特林·莫斯爵士，在CC100的CC100中的“戒指之后的”戒指之后的“戒指”中飞行了经典的DBR1，以及包括One-77和DB5在内的口交的大大支撑。哦，看看我们提到斯特林先生，其他人会注意到CC100对SLR斯特林苔藓的相似之处吗？不，我们既不......

点击图片，让我们知道你的想法：Aston应该小心向风力抛出并产生这些CC100的有限运行吗？在相关新闻中，即一次性Aston DB4GT - 由Bertone销售的“喷射”为大量3.2米，使其成为拍卖时最昂贵的阿斯顿马丁。画廊里有一张照片。

Vijay Pattni.