奥迪考虑预约其现在蔓延的型号，有两辆极端汽车。一个人会疯狂地快速，另一个令人惊讶的经济。在中间，真正的铁杆轻量级版本的tt怎么样？Wolfgang Duerheimer，该品牌的新技术开发主管，一直告诉我们他想要进入范围的汽车。

他给了Topgear.com漫长的大脑倾倒的可能性，因为他三个月前他抵达奥迪以来一直在思考。他的简短是将奥迪的汽车推到一个下一级，因此他们可以超越宝马作为世界上最畅销的高级品牌。

他说，下周的会议将决定优先事项，他说，他的一些想法无疑将制作生产。我们还不知道哪个 - 但那么，我们怎么样？他也不知道。

他最戏剧性的计划是一个高端的超级高端，“高于R8”。六个月前他首先有一个超奥迪的想法。“我六月在勒芒，我只是听到我会得到这份工作的谣言。”当时他是Bentley和Bugatti的老板，但在全民大众集团的赛车战略主管领导的情况下是在竞争中。在Bentley之前，他在保时捷的发展领导。换句话说，Panamera和Cayenne是他的，在911中使用铝的决定也在他的手表中......和918项目的开始。

与故事有关：“我看到奥迪赢了第11次赢得了第11次的人，使用柴油混合Quattro。这绝对是一种高科技解决方案。在回家的路上，我问自己如何把它施加到道路上。这可能是超级体育段的热门卖家。“所以这就是他想要奥迪的东西 - 柴油混合高等。他似乎没有困扰，保时捷已经在那个空间做了汽油车，因为毕竟所有的大众组（现在包括保时捷）相信内部竞争。

当918有一个疯狂的汽油v8时，我们向他询问Supercar买家是否想要柴油。Duerheimer柜台，“这是一个论点，但总是卖的是性能。如果一辆汽车很快，但消费和良好的良好，那将是一个很好的报价。“此外，如果我们从他所说的进一步推断出来，值得注意的是，为了确切地反映R18 E-Tron Quattro赛车，新的超级高级不需要像918这样的重型插入电池，只是一个较小的较轻的杂交电池电池。

同时，在该范围的另一端，他正在谈论建立德国人称之为“一升”的建议，这意味着每100公里的1.0升燃料。这是280MPG。意味着27克/公里的二氧化碳p。但他说这不会是一些微小的雪茄两座。“我们可以使用A1平台。它有四个席位。它将是实用，安全，没有妥协。“他说，这将是一个插件混合动力车。（这是一种让能源在官方消费和排放量的能源，因为电力是正确的或被当局无法可比的。）虽然它将使用A1平台，但它会欣赏造型。“这将是可识别的交通。”

在奥迪上列出的另一个想法是下一代TT的激进轻量级版本。“它小于1000kg。”这重量可以是Quattro吗？“这是挑战。您必须从结构中取出钢铁和铝并填写CarbonFibre。“他说，工程师知道如何在新的MQB平台上执行此操作。“而且你还要增加一个卷筒笼的重量，”他微笑，这意味着它是赛道日的车。它是否需要一个彻底缩小的轻量级发动机？“不，我正在考虑五缸。”

“这还不是官方项目，”他注意到，“但我会加快它。它将是情绪化，运动和良好的。这将是奥迪品牌新鲜空气的呼吸。“成本？“这就像针对911卡雷拉的GT3。支付更多，少得多。但我不确定究竟有多少。“

奥迪正在发生重大变化。Duerheimer被任命为，因为他的前任迈克尔迪克退休了。但与此同时，奥迪有一个新的设计总监，沃尔夫冈·埃格尔和新的销售和营销席，Luca de Meo。所以汽车，以及他们销售和品牌的方式，都会巧妙地改变方向。Duerheimer的背景是体育机械 - 他的职业生涯始于宝马的摩托车赛车打字，所以他对与奥迪的新收购杜卡迪合作了。他说，Egger将设计更普通和唯一的汽车，较少的不同尺寸的类似汽车的集合。

那么奥迪还有奥迪的空间要制作新车吗？“SUV在全球范围内正在增长[销售]。Q3下面有房间。Q3，Q5和Q7之间的房间。“好吧，我们已经知道奥迪先进了一个Q2。它会看起来有点像十字架轿跑车概念。明年将有一个Q4，一个揽胜Evoque挑战者。“我喜欢高端可换股或轿跑车的想法，”他说，提到梅赛德斯SL，“但那个想法仍然在云中。”

公平，他坚持以谨慎为止。我们不会看到所有这些车。“我们有更多的想法，而不是我们有工程师或时间来做它们。所以我们必须解决优先事项。超级跑车是我想做的。和一升的汽车定义两端。但是，我只在这里93天。不要太认真对待它。“但这是一个习惯于实现方式的人，因为他的方式有一个显着的成功史。