它为原来的宝马8系拍了27年，成为一个品牌图标。它是在20世纪80年代下半年构思的公司作为公司的技术旗舰，并推出了许多工程创新，包括后Z-轴，后转向和多路复用电气建筑，以及大部分汽车的工程开发工作第一次在电脑上进行。

然而，尽管如此，8系列被证明是一个违法的模型。它在1989年秋季推出的几个星期几于柏林墙壁下来，东德国贫困成为全球知识。

8系列的夸次高技术招摇似乎与迅速变化的时间似乎失调，绿色运动的开始甚至在发射模型的发动机帽下为286BHP进行了一个BMW BOSS。宝马的进一步旋转计划的计划迅速下降。

超高科技M8是取消了一个漂亮的四个席位的Cabrio - 这是占用CarbonFibre组件。事实上，这是8系列的堕落，这两种模型仅在过去几年中公开。在一个10年的生产经营中，8系列几乎没有31,000个单位，美国销售额特别绝望。

然而，由于它接近其30周年的8系列，已经成熟到BMW所希望的一切。它尚未过期，特别是内部，任何关于夸次机械的保留长期以来一直被SUV的崛起冲走。

即便如此，宝马决定通过重塑8系列和高端超级豪华轿跑车的想法来揭示其新设计语言的令人惊讶的意外。

据英国约翰白金汉统计，设计师负责8系列概念，这款新车是一个难以消除的范围拓扑。“这是一个BMW非常茂盛，”他说。“这是一个昂贵的豪华车，带来了一个gt。”

白金汉毕业于2005年从考文垂大学毕业，以来一直与宝马集团（包括在迷你的两年内，他执行了Rocketman概念）。他在洛杉矶以北的BMW Designworks工作室构思了新的8系列概念，他是汽车外观设计的唐折叠总监。