根据Volkswagen研发首席Frank Welsch的数据，预计小柴油动力汽车将在接下来的两到三年中逐步逐步逐步淘汰，并通过使用48V轻度混合技术代替。

随着排放法规和现实世界燃料经济性测试的紧缩，发展柴油机的成本被设定为急剧上升。但是，随着这些成本被传递给客户，小型汽车的利润利润已经如此轻微，威尔士认为，很少有买家将在大众马球等较小模型上接受柴油的价格溢价。

“今天，柴油发动机比汽油发动机更昂贵，而这一距离会随着我们必须努力的标准而增长，”威尔彻说。“我们现在有足够的客户在像马球那样的汽车中的柴油，但这可能不是这种情况。

“48V系统提供更好的能量恢复和近静音停止，因此您不觉得发动机切割并开始。凭借巡航功能，您将在大约6-8克/公里的二氧化碳和现实生活条件下实现储蓄。“