在过去12个月内英国一条路的平均速度为25.5英里/小时，进入全国各地的拥堵程度。

根据“运输部门”部门的最新PS，英国司机平均为每英里驾驶的每一英里的45秒，平均为45秒。在城市一条道路上驾驶时，这一英里增加到1分钟的24秒。

最新的12个月滚动统计数据显示，在日报的平日夜晚旅行对路口的平均速度最大，将其推到22.5英里/小时的爬行中的通勤家庭。城市道路均为甚至较低的平均水平，18.7英里/小时，而农村道路的平均速度最高，36.9英里。

整个英国战略道路网络的平均速度从2015年4月从60.6Mph降到了今年3月份的59.5英里/小时。

DFT的临时估计显示英国的车辆交通增加了1.8％至2015年4月至2016年3月之间的1.8％至3185亿英里。

通勤将只会变得更糟

政府已拨打15£亿元的道路投资策略，以在本议会和下一个议会的过程中推出100个道路改善项目。

这些计划将增加超过1300辆新车里程，这将通过威尔特郡的巨石阵和A1的剩余单线部分来解决诸如A30的A303等交通黑点。

AA的发言人说：“这个统计数据在错误的方向上移动，上升时间只是变得更糟，特别是如果你正在使用城市的一条路连接到高速公路的旅程。

“遗憾£的是，15亿不会帮助城市一条道路，因为大部分都将在主要项目上花在主要项目上。这让地方当局改善了这些道路，他们没有资金来做这件事。“

临时估计数表明，在2016年3月3日止年度的高速公路和小农村道路上的汽车交通高于以往。

连续三年，每季度滚动年度汽车交通现已增加。范流量持续上升，比任何其他车型都升高，达到47.3亿英里的峰值增加4.1％。

高速公路交通增加3％至67.1亿英里，农村的A-Road流量增加了3％至920亿英里，两者均为最高录制的水平。

英国的最差地区交通

东南部占交通比例最高，43亿英里 - 英格兰东部的几乎加倍，在28亿车里。伦敦占142亿英里，其中包括希思罗机场的希林顿，突出显示作为首都最拥挤的自治市镇，自己录制了1.1亿英里。

更大的曼彻斯特和肯特占英国的一些最重的交通，分别为89亿英里和7.1亿英里。

DFT表示，交通量的增长可能反映了过去一年中英国经济中的增长。较低的燃料价格也被认为是交通增加的潜在因素。

截至2016年3月截至2016年3月的年度的典型零售价是每升13.1便士比上一年便宜，而柴油是每升16.9便士。

RAC说政府需要追赶