在十年结束之前，欧洲新车市场柴油发动机的主导地位可能会超过十年。

即根据领先的汽车工程师，他说，他说的越来越严格的排放法规和新一代防污技术的高成本将使柴油发动机更昂贵。

这就是专家说，将加上汽油发动机经济的改善，以及柴油价格上涨的高可能性上升。

欧洲福特产品开发负责人Joe Bakaj表示，欧元6欧元和预期欧元7欧元污染法规的成本将是一个主要问题，因此可能降低欧洲汽油精炼能力的可能性。这将迫使柴油价格，这一过程的副产品。他还质疑在一些欧盟国家购买柴油的居留度。

“欧洲出口了大量的汽油到美国，但如果需求下降，可以从系统中取出很多精炼能力，推出柴油价格，”巴卡杰说。“即将举行的EU6.1和EU6.2，还存在排气后处理系统的成本。后者对NOx和颗粒的排放具有更大的巨大限制。

“通过EU6.2获得汽油发动机更便宜;与柴油发动机一起，我们需要选择性催化剂减少系统等技术，并用较重的车辆再次增加成本。“

Bakaj还表示，汽油发动机技术（“柴油后面两到三年”）将以每立方米的成本缩小柴油的差距。

Klaus Schmidt是QoroS的汽车工程总监Qoros（和BMW的M型底盘开发主管），他也表示，思想柴油发动机在十年结束时显着下降，引起了更多严格的污染法规作为原因。

英国销售的约有50％的新车是柴油机，落后于西班牙和法国的70％，但欧盟平均速度不远55％。欧洲是迄今为止柴油动力汽车最大的消费者。最近，正如2010年，日本和美国只有柴油车的小型单位占用。