一项新的一项研究表明，驾驶者骑行骑自行车车道上的骑自行车者骑行者骑行比他们的标准段。

澳大利亚的研究人员收集了墨尔本骑行自行车的60名骑自行车者的数据，配备了GPS和超声波传感器，以检测超车时剩下的空间驾驶员。

•“荷兰达达”将添加到英国公路代码中以保护骑自行车者

从422次旅行记录了大约18,527次通过，中位数通过距离在1.73米处锻炼，而六分之一米不到一米。

发表在研究期刊事故分析和预防，研究了多少空间司机在道路上给了骑自行车的人，没有彩绘的循环通道。

平均而言，带有循环道路的道路上的司机和没有停放的汽车，平均较少27cm的房间，而他们在带循环道和停放的汽车的道路上越来越近40厘米。

虽然循环通道没有将骑自行车者从其他交通中分开的骑自行车者，但研究的作者认为司机在他们拥有自己的车道时，驾驶员们不觉得需要给予他们的空间。

•盲点探测器在骑自行车者的卡车上成为强制性

通过骑自行车者的17个车辆中的一个，留下少于一米的空间，每10公里（6.2英里）近几次比仪表更近。

同时，在速度限制超过37英里37mph的道路上，三次超过一个超过一个超过一个“关闭”的通行证，司机留下距离不到1.5米的空间。

英国的司机可以获得三点，并且未能罚款100英镑，以便在通过时至少提供至少1.5米的空间。

蒙纳士大学的本研究领先作者Ben Beck博士说：“我们的结果表明，单个白色涂料不足以保护骑自行车的人，”根据时间。

您认为骑自行车的人应该在使用道路时获得更多空间吗？让我们在下面的评论中知道......