驾驶员和车辆标准机构（DVSA）批评日产以采取“不可接受”的方法，以解决与柴油Qashqai有关的问题，这些问题在现实世界的条件下发出17倍的氮氧化物（NOx），而不是在NEDC措施下评估时。

在其最新的车辆市场监督单位报告中，DVSA透露，它测试的Qashqai通过了NEDC测试，这是法律要求的，但在WLTP评估的较新的路线RDE测试元素下，它被发现发出了更多的NOx允许的是今天批准的汽车是批准的。

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尽管有这些读物，但日产决定不采取Qashqai发动机的任何行动，以来，自2015年以来，争论它提高了其排放战略，并于2018年推出了SCR（选择性催化还原，或拟订）的Qashqai，声称它可能无法“ T在现有汽车上进行重新校准，因为它希望将其资源集中在新模型上。

日产还告诉DVSA，EGR（高压废气再循环）的功能将在较低的温度下降低，导致现实世界条件下的排放量较高。

DVSA说：“我们发现日产对解决这些极高的发光车辆的方法，因为我们知道在Kadjar中使用类似的发动机的雷诺向客户发出了访问雷诺经销商以实施NOX升级的荣誉提供自愿提议。”