新款梅赛德斯C级柴油混合动力器将使扭矩PS与高性能C 63 AMG型号相匹配，同时在今年年底到达经销商时，二氧化碳排放量少于40克/公里。

可能是糟糕的C 300 de，新模型 - 在行业趋势远离柴油发动机与电气化混合 - 将混合梅赛德斯的最新OM654 2.0升四缸柴油发动机，电动机产生121bhp和a 13.5kwh电池组。现在，负责C级的人已经告诉Auto Chatch，即合并动力总成的扭矩P将与C 63 S AMG Super-Saloon中的700nm匹配。

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“我们认为这将是一个非常强大的主张，”Clistian Fruh，C级工程老板在纽约车展上告诉汽车快递。“扭矩P非常强烈，因为您将400nm与90kW电动机相结合。限制因子变为传输，因为840nm将超过齿轮箱的最大能力，因此最终p限制为700nm。这将是一种快速的车辆。“

在公司汽车税收规则下，它也应该是一项有效的一股和吸引力。因为FURH还承认，C 300 DE将在现有的C级插入式混合动力下方舒适地具有CO2排放，C 350 E。这辆车管理48克/公里的二氧化碳，但Fruh表示，梅赛德斯预计C 300 de将P左右的P左右。

C 300 de将具有约50km（31英里）的纯电气范围，并且Fruh表示，电动机的强度有助于工程师在巡航速度下提供平滑的“滑行”，C级转动柴油发动机并取决于节气门负荷。“它有一个非常顺利的过渡，”他说。“电动机是我们能够这样做的强大装置。”

基于四缸汽油功率的修正C类还将有一个插件混合版本。预计将在与C 300 DE同时到达市场，虽然梅赛德斯可能会选择在秋天的巴黎汽车展上举行首次亮相。

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