7月在华销量暴跌，特斯拉遭「反噬」？

狂飙突进的特斯拉在中国市场踩下了急刹车。

8月10日，乘联会发布的最新销量数据显示，7月份特斯拉批发销量为3.29万辆，同比增长199%，其中出口量首次超过2万辆，Model 3出口量为1.6万辆，Model Y出口量达到8210辆。官方表示，截至7月，特斯拉2021年累计销量已超过20万辆。

乘联会并没有发布特斯拉7月份在中国市场的交付数据，通过其批发总量减去出口量可估算，7月份特斯拉在华销量仅为8621辆。

这是特斯拉今年以来首次在华月销量跌破万辆，相比6月2.8万辆的成绩，环比大幅下跌69%。

2021年上半年，特斯拉一直负面缠身，其销量却不降反增，特斯拉在新能源车领域的地位丝毫未受影响。然而7月份销量急转直下，究竟是何原因？

攘外难安内

根据乘联会数据，7月份新能源车在国内零售渗透率为14.8%，其中自主品牌新能源车渗透率达到30.1%；特斯拉仅为3.9%，远低于6月份的12%。

分析特斯拉7月份的销量结构，超过2万辆的出口是导致其在华销量暴跌的主要因素。

“特斯拉的销售体系是按照季度统计，不会顾及是在哪个市场销售，通常7月份会有强烈的出口需求。”乘联会秘书长崔东树分析，“特斯拉（7月）在国内销售不足万辆，是完全正常的市场表现。”

按照特斯拉的销售传统，每个季度首月是销量低迷期，季度末也是受冲击阶段。根据乘联会数据，今年4月份，特斯拉中国的批发销量为25845辆，环比下降达到27%。不过彼时特斯拉的出口量也达到了14174辆，创当时的最高纪录。

按照特斯拉的说法，由于美国本地市场需求强劲，出于优化全球平均成本的考虑，上海超级工厂已经转型为特斯拉主要的汽车出口中心。乘联会数据显示，仅今年第二季度，特斯拉中国出口量就达到3.1万辆。此前崔东树预计，2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆。

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特斯拉上海工厂来源：特斯拉

不只今年，特斯拉上海工厂自投产以来，就成为特斯拉产能输出的主力军。2020年上半年受疫情影响，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂停产，上海工厂成为唯一正常运转的生产基地，2020年为特斯拉贡献了三成产能。

除了上海工厂，特斯拉还将在德国柏林建造工厂向欧洲供货，不过从投产进度来看，柏林工厂屡屡受阻，未能按照原计划在7月份投产。在此前提下，上海工厂势必要承担向欧洲供货的重任。

产能资源向海外市场倾斜，特斯拉在华交付量暴跌。7月，“蔚小理”的交付量第一次与特斯拉如此接近。当然，这并不意味着特斯拉落败。

根据官方公布的销量数据，理想7月交付8589辆，小鹏交付8040辆，蔚来则是7931辆。

“这种下滑意味着特斯拉正在面对中国电动汽车初创公司激烈的竞争。”美国证劵分析师戈登·约翰逊（Gordon Johnson）表示，特斯拉在中国的产能明显过剩，这将导致其进一步降价，并承担利润率的压力。

一向看多特斯拉的分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 也担忧道，“月销8000即便不是常态，多头也不会感到暖意。”

AI日憋大招

外界的担忧，特斯拉似乎并未放在心上。如何提振销量，特斯拉早已驾轻就熟。

降价是特斯拉的一大杀手锏。虽然频繁调价惹怒不少老车主，特斯拉也因此冠上割韭菜之名。不过事实证明，特斯拉每次调价，都会迎来一波销量高峰。

2021年元旦，特斯拉Model Y开启预定，价格较前期公布的预售价直降超过10万元，热情的粉丝蜂拥至官网，导致官网出现短暂崩溃，订单数迅速增至万辆。7月8日，特斯拉推出Model Y标准续航版，起售价拉低至27.6万元，再次引发抢购热潮。多位特斯拉门店销售人员告诉未来汽车日报，该车型推出仅半天，北京地区的订单就超过一千单。

当然，除了降价，特斯拉还有更厉害的“大招”。

特斯拉中国区总裁朱晓彤曾表示，特斯拉正在研发面向大众市场的车型，售价约16万元人民币，该车型将由特斯拉上海研发中心设计。近日，这款车传出进一步消息。有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池。业内人士分析，率先搭载刀片电池的，很有可能就是这款16万元的车型。

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