盖世汽车讯 据外媒报道，澳大利亚监管机构于8月4日向法院提起诉讼，指控梅赛德斯奔驰淡化了在其车辆中使用高田气囊的风险。

召回，奔驰气囊,高田气囊

（图片来源：戴姆勒）

这些有缺陷的气囊在极少数情况下会导致充气泵破裂，并飞出可能致命的金属碎片。此缺陷导致了全球最大规模的汽车召回事件，共有1亿辆汽车受到了影响。

澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）表示，梅赛德斯呼叫中心的工作人员告诉客户，车龄在6年以上的车辆是可以使用的，而且由于没有发生过重大事件，与气囊相关的召回只是预防性的。

而在澳大利亚，缺陷气囊导致的自愿召回开始于2009，但是在2018年时召回变成了强制执行。从那时起。已经有400万个气囊被确定为需要更换。ACCC表示，由于梅赛德斯淡化了风险，消费者面临着潜在的严重伤害，甚至是死亡风险。该机构称：“此类陈述使用了与强制召回通知不一致的语言。”

梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒表示，其车辆并未使用被ACCC认定为高风险的高田Alpha气囊。该公司称，由于其车辆使用的是Beta气囊，因此ACCC所监督的召回并不会对梅赛德斯奔驰的车辆造成影响，车辆无需停止使用。但是ACCC表示，其召回通知的范围包括Alpha和Beta两种气囊，理由是Beta气囊的缺陷曾在悉尼导致一死、一严重受伤的事故。

戴姆勒称，截至目前他们已经更换了97.7%的受影响气囊，并通过调查与ACCC合作，以及改进了内部系统和呼叫中心的运营，以解决外界的担忧。