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在新特斯拉型号的推出之后，我们将最简短的乘坐与Doug Fields，Tesla的工程副总裁，在车轮上。Doug在我们的快速JAANT期间，Doug在加速器踏板上进行了良好的良好，并且模型跳动到镜头大约四到半秒钟的镜头，典型的电动汽车典型的射程射流加速度。

道格告诉我们，我们骑在其中一个双电机全轮驱动车，它提供比基本的后驾车更好的牵引力和性能。一个即兴的障碍骨架表明，身体瘦良好控制 - 电池和电机均如此低的电池和电机令人惊讶 - 但直到我们在车轮上掌握自己的手，我们必须在3型手续中保留判断。

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与模型X不同，模型3的挡风玻璃不会延伸到屋顶线上;相反，他们已经节省了对后窗的处理，这延伸到汽车的B柱。在前排座椅上的大天窗完成了几乎全玻璃屋顶的幻觉。玻璃屋顶还改善了后座净空，而前排座椅已经推动了更多的卢木。骑在我们身后的六英尺骑行说，卢吉洛夫是可接受的，令人惊讶的慷慨。

我们的快速测试驱动器让我们渴望更多，我们期待着在2017年底到达时将3型到测试。

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