直到2015年7月,我从来没有被盲目歧视,从来没有像无能为力的受害者,从来没有考虑过自己一个受害者。

但是,在上周伦敦边缘和伦敦边缘的“正常”一天之后,所有这些都改变了。从Hotel到BBC工作室的温柔和生产的非高峰小时旅程是什么,到医院(向年轻成人癌症患者提供电视和笔记本电脑)到血统和家庭,花了五个艰苦的时间。我的7英里/小时平均是令人沮丧的可怜。

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蛋糕上的糖衣?两个“拥堵”纳税(进入伦敦中央,并在Dartford的M25跨越M25)加上支付和展示机器有问题的停车票。方便当局,即。

首都的汽车厌恶政治家们要归咎于伦敦故意和思考的驾驶地狱洞。他们犯了街道的国家赞助的破坏,这已经如此广泛封闭,缩小,覆盖或限制,该地方不再拥有可行的“道路网络”,私人,无资金,非营利性汽车司机。

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然而,红地毯被推出,用于重压补贴,污染,痴迷的公共汽车和教练公司。企业家黑色驾驶室司机也受到欢迎,以及一支新军队的金钱制作的UBER出租车司机,加上RIP-OFF人力车车手,以及在道路用户税收支付ZILCH的骑自行车者。