中国动力电池企业的快速崛起，韩国三大电池企业正在失势。

行业分析表示，随着中国新能源汽车市场持续增长，以及中国企业逐渐进入欧洲市场，未来全球电池竞争将进一步加剧。

数据显示，今年1-4月，韩国三大电池制造商（LG新能源、SKI、三星SDI）合计装机量市场份额同比下降3.1个百分点至32%，已经低于宁德时代的32.5%。

从增速来看，中国企业主导了整个市场的增长势头，其中中航锂电同比增长高达633%，国轩高科同比增433%。

韩系电池企业整体市场份额压力下，无论是在资本、产能布局还是技术开发方面，都将面临较大的挑战。

以下是近日韩系电池三巨头的新动态：

LG新能源正式启动IPO

6月8日，外媒报道称，LG新能源正式启动上市流程。此次上市拟筹集约10万亿韩元（约合人民币574亿元），其计划在今年年内完成上市。

其市值估计高达100万亿韩元。LG新能源去年收入为13万亿韩元，计划到2024年产生超过30万亿韩元的收入。

该公司计划利用IPO收益扩大设施投资，以满足对电动汽车电池日益增长的需求。

产能方面，LG新能源表示，计划到2023年将其电动汽车电池产能增加一倍以上，达到260GWh。

5月底，外媒称，LG新能源和现代汽车预计投资12亿美元，在印度尼西亚建造电池工厂，年产能将达10GWh，可供大约12.5万辆电池容量80KWh的电动汽车使用。

SKI开发圆柱/方形电池

据韩媒报道，SKI表示，正在考虑生产新型电动汽车电池，包括圆柱电池和方形电池，以扩大其客户群。

近日在韩国电池博览会Inter Battery上，SKI电池部门负责人Jee证实，该公司正准备使其产品组合多样化，目前该产品组合仅包括软包电池。“我们正在审查圆形和方形电池的开发。”Jee说。

当前，包括大众、宝马、特斯拉等国际主机厂都在加大对方形和圆柱电池的导入。今年3月大众在“电池日”上公布的标准电芯选型为方壳，表明大众有意将重心向深耕方壳的宁德时代及Northvolt倾斜。

考虑于此，SKI丰富其产品矩阵极有可能是为了扩宽客户群体，进而抢占新的市场。

三星SDI推进美国合资电池厂

外媒报道称，三星SDI正寻求通过与一家全球汽车制造商建立合资电池工厂的方式来进入美国电池市场。

三星SDI的一位高管透露，已经在为进军美国做准备，“美国的扩张正在接受审查。准备工作正循序渐进。”

目前三星SDI是韩国三大电池制造商中唯一一家在美国没有电池生产基地的企业，此前，LG新能源和SKI分别与通用、福特成立了合资企业。

三星SDI计划最迟在2021年底之前制定详细的投资计划。业内人士指出，三星SDI可能与使用三星SDI电池的Stellantis集团和宝马合资。Stellantis 是全球第四大汽车制造商，旗下拥有菲亚特克莱斯勒、标致和玛莎拉蒂。