财经网汽车讯 6月3日消息，近期，有媒体报道赛力斯CEO余海坤在赛力斯内部已经没有了签字权，其CEO头衔也几近虚衔。

赛力斯

（图片来自赛力斯官网）

为此财经网汽车联系到东风小康相关负责人，对方表示：“目前余总的工作一切都在正常进行，并没有离职计划。关于内部管理层的人事变动，我们会及时公布，请以官方发布的信息为主。”

2020年11月，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤加盟赛力斯并任职CEO。

业内普遍认为，赛力斯引进余海坤极大可能是看中了其证券行业的资源和经验。

余海坤入职后，小康股份股价突破10元/股，今年4月，依靠华为概念达到顶峰的66.54元/股，半年多时间里，小康股份股价翻了6倍有余。

从去年11月13日到2021年2月25日，累计69个工作日里，具备新能源汽车概念的小康股份发布公告达63个。在此前发布的公告中，既有政府补助也有非公开发行股票，甚至还有土地、建筑收储和变卖海外工厂等。这些消息一定程度上促使小康股份的股价在大跌后快速反弹且循环往复。

今年1月25日，小康股份发布了全新增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于该套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，并提出了NEDC工况综合续航超过1000km的概念。

招银国际研究院白毅阳表示，毋庸置疑的是余的到来确实使得赛力斯起死回生。通过与华为的合作以及市值管理，赛力斯打造了一个资本市场很喜欢的故事，结果就是股价的起飞。如果以短期的企业发展逻辑以及资本市场热度作为评价标准，余可以说是非常成功的。但唯一的问题是，长期来看，赛力斯能否完全依靠华为活下去。

公开资料显示，余海坤具有8年汽车产业经验，2年汽车行业研究经验，曾在某汽车品牌担任销售总监负责北方市场销售管理工作，在某汽车电商负责全国线下渠道开发与品牌推广活动工作，并有汽车后市场2年创业经历，投资与研究领域涉及车联网CRM、汽车金融、新能源电池材料、充电桩与O2O汽车服务等。并于2017年加入中信建投证券。