星途揽月：不止圆了一个高端梦

这是一个双喜临门的日子。

1996年，当34岁的尹同跃从一汽-大众来到奇瑞的那一刻，一颗像奥迪一样的高端品牌梦的种子就已经深深地埋藏在他的心里。如今，这颗种子在他的护佑下正在发芽成长。

尹总曾说捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。随着3月18日星途揽月正式上市，星途已经完成了一次真正意义上的转折，“星途对于奇瑞来说做到了三个突破，一是品牌、二是价格、三是国际突破。”

从2017年9月在法兰克福车展首发亮相开始，到现在的星途汽车已经布局了4款车型，价格范围区间在10.99-22.99万元。承载着奇瑞汽车品牌向上希望的星途，在这些产品上都可以寻找到奇瑞对自主高端的理解和未来他们希望所成为的样子。

“三个突破”

3月18日对奇瑞来说是一个特殊的日子，1997年3月18日，注册成立刚刚2个月的奇瑞公司，在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩，从此踏上了披荆斩棘的自主创新历程。

两个“本命年”轮回之后，2021年3月18日，奇瑞高端品牌星途迎来全新旗舰车型——星途揽月正式上市，这款奇瑞24年技术创新和正向体系建设的集大成之作，代表了目前自主品牌的最高水平，实力足以向更高的领地发起挑战。

星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者。星途品牌总经理高新华认为，“星途担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。”

尹同跃对于星途的“三个突破”有着自己的理解，他认为中国过去还是一个制造大国，对品牌的理解还很欠缺。消费者的用车需求已不再局限于传统驾乘的出行体验，而是移动生活的综合需求，星途从技术到产品到服务上就是为了满足消费者的这些需求。

实际上，尹总对星途揽月的价格也略有“微词”，在规划初期，他与星途团队有着99%的认同度，唯一的不同点是“我总觉得他们定价太谦虚了，太不把公司的利益当回事。”不过再回看当年奥迪品牌的发展路径，尹总也释然了。

在海外市场领域，奇瑞已连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，海外用户超过170万。现在奇瑞将把聚焦点放在了美国市场，这是一个最开放的也是竞争最激烈的市场。“日系车能在美国卖好，为什么中国品牌不行”？

那么在国内市场上呢？尹总给了新上任的星途营销中心常务副总经理叶磊一个不小的挑战。尹同跃表示，“如果今年达到5万辆的目标，常务副这三个字就去掉。”“我们刚开始的时候不一定要追求更高的目标，我们要追求的是我们极致的过程、极致的标准。”

确实，5万辆对于中国汽车年销量来说只是一个微小的数字，但是对于星途来说，这将是一个长足的进步。叶磊也对这一目标做了分析，今年年底前，星途要在全国建立200家经销商网络，才能具备这样一个完成的条件，以及服务用户的基础。

叶磊称，增加经销商数量只是一个方面，另外一个重点是提升经销商网络的运营质量。目前星途的平均售价是14万元左右，揽月上市后还会继续拉升这一售价水平。“只有保证全国的经销商都能赚钱，才能更好的服务客户”，不过对于现在的星途来说，依然任重道远。

乘势而上

在星途的核心团队中，有三位博士，而这三位博士恰好也是国家级的“劳模”。用尹同跃的话说，“揽月是用博士的水平，加上劳模的敬业精神，打磨出来的一个产品。甚至揽月这款车不是产品，它本身就是博士。”

需要注意的是虽然中国自主品牌正在不断向上，中国消费市场也在不断升级，中国自主品牌正处于不进则退的地步，不过在20万左右的市场是合资品牌的专属地，没有品牌积累的中国自主品牌在品牌力上将受到极大的考验。

星途揽月是基于奇瑞品牌24年正向研发积淀，在M3X火星架构上打造的星途旗舰产品。不仅拥有包括深度人脸识别、AR增强实景导航、W-HUD抬头显示系统等在内的Lion雄狮智云4.0系统，更搭载了奇瑞自主开发的、热效率高达38%的高性能2.0TGDI发动机。

乘势而为、乘势而上，是尹同跃给星途揽月最直接的评价。伴随着中国年轻客户的消费升级和互联网生态特点，更多的中国家庭正在形成2+2+4的结构，星途揽月抓住了这些需求和变化，以“新四化”和软件定义汽车的技术矩阵，为他们提供更优越、更豪华、更生态的出行体验。

伴随着二胎政策的放开，中大型7座SUV才逐渐成为一个新的风口，很多自主及合资品牌车型涌入市场。但多年下来，7座SUV市场一直没出现预期中的暴增局面。不论是传祺GS8、长安CS95、荣威RX8，这些车的市场表现都不算优秀，自主品牌在这一市场也缺乏爆款车型。

在官方的新闻稿中，星途揽月定位于中大型SUV市场，在技术上对标丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂以越级产品实力与主流合资品牌竞争。虽然与合资中大型SUV相比，星途揽月的起售价更低。但是不像紧凑级及小型SUV市场，中大型SUV市场的需求有限。

SUV市场狼烟四起，自主品牌兄弟连理，竞争氛围同样浓厚。曾经并无竞争关系的合资SUV低价入市，在价格上开始与自主品牌短兵相接。对此，一些自主品牌推出高端品牌、中大型SUV，进军高端市场，并希望以此打开自主品牌高端化道路。

而星途揽月的到来不仅仅是为了抢占更多的细分市场，更是为了提高星途整个品牌的产品溢价能力。作为旗舰车型，星途可以在其中放入更多的配置和自己对于旗舰车型的理解。星途揽月的推出也可以增强中国自主品牌大型SUV的协同效应，共同上攻合资品牌所在的专属地。

对于以奇瑞为代表的自主品牌而言，品牌提升的要求更是迫切。此前，自主品牌对于20万元以上市场的突破几乎无功而返。而星途揽月若能取得成功，不仅将提升星途汽车的品牌形象，同时也将鼓舞更多自主品牌向高端冲击。