一切向利润看齐 福特考虑欧洲工厂改革

随着汽车制造商对细分市场的选择越来越多，汽车生产线也可能被削减。

近日，据外媒报道，福特汽车欧洲公司可能会进一步缩减其生产能力，并可能调整其工厂用途，原因在于福特欧洲将业务重心集中在轻型商用货车和盈利的汽车生产线上。

福特的欧洲公司已经进行了为期两年的重组计划，关闭或出售包括在俄罗斯的三家工厂在内的五家工厂，减少其剩余工厂的生产并裁员20％，以扭转多年来的财务亏损。

“重组计划意义重大，”福特欧洲区总裁斯图尔特·罗利在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示。“但是，下一阶段的转型将需要采取进一步行动，这可能意味着重新调整设施规模或用途或进行其他变革。”

福特的竞争对手雷诺汽车也在计划采取类似的措施，以帮助减少产能过剩的同时保留工作岗位。雷诺在11月表示，将把其在法国弗林斯的工厂改建为回收、改造和研究设施。

罗利表示，作为其在欧洲销售电动汽车计划的一部分，福特欧洲公司可能会退出某些乘用车细分市场，这意味着到2030年，福特将放弃汽油和柴油乘用车、包括混合动力车。“我们将选择那些有消费者需求、增长并且可以盈利的领域。”

另外，电气化的趋势迫使福特重新考虑其网络引擎和变速箱工厂。

去年，福特在威尔士布里奇德的发动机工厂停止了生产，而福特和麦格纳同意于3月1日结束其合资变速箱生产企业（前身为Getrag-Ford）。

福特已经完全控股了英格兰哈利伍德和德国科隆的变速箱工厂，而麦格纳则控股了法国波尔多的变速箱工厂。罗利表示，福特可能会重新调整一些工厂的用途，以生产电子元件，如电子轴。

福特上个月表示，将投资10亿美元在其位于德国科隆的工厂建立一个电动汽车制造中心，该中心目前正在生产嘉年华小型车。该工厂将从2023年中开始使用大众汽车集团的MEB平台制造电动汽车，新车型有望确保工厂的未来发展。

由于最近增加了Puma小型跨界车，福特在罗马尼亚克拉约瓦的工厂将保留下来，该车的销量开始超过嘉年华。罗利表示：“罗马尼亚在成本上很有竞争力，这是我们拥有的重要资产。”

福特在西班牙巴伦西亚的工厂生产了Kuga紧凑型跨界车，该跨界车已于2019年投产，但蒙迪欧中型车系列以及通用在此处生产的Galaxy和S-Max小型货车的未来存在疑问，因为这些车型在不断缩小的细分市场上展开竞争。

有报道称，福特汽车正在准备一款跨界车以取代蒙迪欧。

福特于2019年停止在其德国萨尔路易的工厂生产C-Max紧凑型小型货车，并将班次从三班减少到两班。该工厂现在只生产福克斯系列紧凑型汽车，而罗利拒绝谈论该工厂的未来。

罗利表示，福特在英国的达格纳姆发动机厂将有一条“更长的跑道”来适应电气化，因为它主要为汽车制造商的全顺系列货车生产柴油发动机。他补充：“达格纳姆仍然是我们未来商用车业务中非常重要的一部分。”“我们在欧洲的业务和盈利能力的核心是商用车。”

福特汽车在二月份表示，该公司的重组削减了11亿美元的结构成本，帮助该公司在2020年的最后三个月中实现了四年来欧洲最高的季度利润。