据德国媒体报道，保时捷除了将把布加迪卖给Rimac，还会提高在Rimac的持股，从原来的15.5%提高到大约50%。

Rimac是一家克罗地亚电动超跑品牌，已经开发了自己的电动超跑平台。2月18日，Rimac正式宣布进入中国市场，首个品牌展厅已经落户上海。首款车型为顶级电动跑车C_Two，全球限量150辆，一辆就200万美元，目前还没有交车。

保时捷CEO Oliver Blume表示，布加迪与超级电动车品牌Rimac在技术上很契合，但有关布加迪未来的激烈讨论仍在进行中。他说，“有各种不同的整合方案，相信2021年上半年集团会最终决定。”

保时捷,布加迪

“超级跑车市场有限，零部件市场要大得多。这就是为什么我们计划扩大公司”,Rimac表示，据透露计划到2023年初将Rimac的员工人数从目前的1000人增加一倍以上，达到2500人。

对于急于提升市值的大众集团来说，保时捷和布加迪被当作了眼前的棋子，成为新一轮整合的落脚点。

此前评论认为，出售布加迪等超跑品牌是为了筹集发展电动化和智能化的资金。现在看来，如果提高保时捷在Rimac的股比到50%，双方更像是从资本层面为后续合作打基础，是否会回笼资金反而不明确。对于小众超跑来说，通过合作确实可以有效的分摊成本。

除了出售布加迪来寻求合作，据德媒报道，大众集团正考虑拆分保时捷控股，让后者单独上市。公开募股可能占总股本的25%，估值在200亿到250亿欧元。据估计，拆分后的保时捷的市值也将达到千亿欧元规模，超过母公司。

2020年，受到全球新冠疫情蔓延的影响，保时捷全球新车交付量为272162台，较2019年下降了3%。具体来看，保时捷在亚太、非洲和中东地区的全年新车交付量达121641台，较上一年同期增长4%。同时，保时捷在欧洲市场共交付80892台新车。在美洲，2020年全年新车交付量则为69629台。

中国市场，2020年保时捷在华共交付了88968台新车，同比增长3%，中国持续蝉联保时捷全球最大单一市场。其中保时捷911在2020年交付量同比增长了70%，而保时捷718则同比增长了50%。