芝加哥车展一直是我最喜欢参加的车展之一。它对消费者更友好，因此您可以在汽车上有更多的座位时间。作为涵盖行业的人，与公关人员和产品专家的座席时间和时间是无价的。在CAS期间，我到野马马赫（Mustang Mach-E）骑了一条蜂线，那里的记者沿途行驶的时间有限。它在会议中心的一个室内区域，但我仍然很兴奋，至少看到了Mach-E的内部，并看到它可能有多大的扭矩。

当我到达时，我就把公关人员摆在臀部，因为他们知道我是谁，因为他们最直言不讳地批评野马这个名字被用在了跨界车上。我本来希望得到的接待不如以前，但福特PR团队对我的立场很理解。他们的确向我提供了他们的版本和PR公关信息。

最重要的是，我能够在麦考密克会议中心内短暂骑猎枪。那不是理想的初驾状态，我也无法开车。我和一位经过福特性能培训的司机一起骑行。我参加的Mach-E是原型模型，因为尚未开始生产。

野马Mach-E的第一印象内部让我想起了很多特斯拉。首先，有一个巨大的15.5英寸触摸屏，该触摸屏占据了中央堆栈。它确实类似于特斯拉内部的同一屏幕。然后在方向盘上方有一个长长的水平转速表/里程表。这在美学上非常令人愉悦。野马徽标位于方向盘上，使我想起了这款车仍然存在的重大问题。

Mach E的内部其余部分都很稀疏。柔和的接触点还不错，但没什么特别的。由于这是原型，因此很难据此形成意见，因为我敢肯定生产版本会改变。

从性能的角度来看，我完全希望能喜欢Mach-E。我从不反对给野马通电。我是全电动汽车的粉丝。它们具有惊人的扭矩，加速既有趣又瞬间。在我短暂的骑行过程中就可以明显看出这一点，那层地板上的加速度使四轮吱吱作响，而扭矩又把我甩了回去。在我拍摄的这个快速视频中，您可以体会到我对扭矩的享受。我确实注意到性能中存在向后扭矩偏差，但同样，这可能与室内地板上的情况有关。否则，Mach-E的表现将达到我的预期。就像所有野马一样，这很有趣。

野马Mach-E的其他功能除了大型触摸屏之外，我还需要亲身体验Mach-E上的一些独特功能。首先是“后备箱”，它是前行李箱。矮脚上有一个排水嘴，可以用作尾门的冷却器。福特已经进行了一些在线营销，展示了包括虾在内的各种物品。

按钮式门把手也类似特斯拉。我注意到有几位记者在努力寻找答案，因此这些花哨的门把手可能会有学习上的弯路。它们增加了一些风格上的吸引力，但是从直观/功利主义的角度来看，我的印象不那么出色。

虽然我没有亲身示范，但Mach-E却拥有福特的第一项技术。使用蓝牙，您的智能手机可作为解锁Mach-E的钥匙。现在，这项技术令我很感兴趣，并且我相信其他许多制造商也会开始使用类似的技术。智能手机可以无线充电，但是该技术仅适用于某些智能手机。

Mach-E是野马吗？作为发起请愿书更改Mach-E名称以删除野马徽标的人，我在福特公司（无论好坏）都广为人知。我感谢福特公平地对待我。我知道他们想试着摇摆我，改变我对Mach-E的看法和立场。当然，尽管我的时间很短暂，但我的思想有所打开。

Mach-E具有许多功能，Mustang爱好者会喜欢。快速而费力。黑色的车顶具有快背风格和氛围。三杆式尾灯为原始野马提供了造型上的尖顶。在某些方面，它看起来很重要。我不喜欢格栅。只是在其上拍下野马徽章并不能使其成为野马。那么，我有没有作为野马骑上Mach-E？并不是的。我觉得这是一种有趣而有趣的交通工具对于想要电动车的人来说是可行的。全轮驱动很有趣，包括怪胎在内的一些小怪癖也有一定的优点。但是，它仍然是四门跨界车，因此在我的书中没有资格作为野马。

扭矩新闻电动汽车专家John Goreham也亲眼目睹了Mach-E，并在此分享了他的想法。在我的下一个故事中再见。在该故事中，我将讨论福特的SYNC 4信息娱乐系统及其服务目的，而不只是一时的流行。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。吉米（Jimmy）除了是全国性的汽车专栏作家外，还出版了一本有关残疾儿童成长的合集，在那里他分享了自己的个人经历。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Facebook，Twitter和LinkedIn上关注Jimmy。