《扭​​矩新闻》最近发表了一篇长篇文章，解释说世界已经达到了“峰值电量”的水平。这个术语意味着，至少就目前而言，全球汽车锂离子电池供应链已达到极限。这就是电动汽车在美国市场上失败的根本原因。

十年来成功开发出一辆电动汽车自电动汽车进入新时代以来，十年前，只有一款车型（特斯拉Model 3）获得了成功。没有任何其他类型的电动车能够维持每月2,000辆的月交付率。当人们认为主流型号的价格通常是这个数字的十到二十倍时，这是一个很小的数字。更糟糕的是，像雪佛兰Bolt和Nissan Leaf这样的最畅销产品与之前的高销售点相距甚远，并且在去年有所下降。没有增加。诸如本田，起亚和现代的新车型受到消费者的喜爱，但每月只能批量交付1,000辆以下。尽管这些汽车制造商仍在获得全额联邦税收补贴。车辆需求不是电动汽车的问题。制造商只是无法在价格接近可承受的EV所需的价格附近获得所需的电池。

背景故事：丰田的非Prius混合动力汽车销量持续增长，而价格实惠的电池-电动汽车的交付量下降

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电池短缺电池供应链短缺导致美国电动汽车出现故障的原因很简单，并且有两个相互联系的要素。电池供应链短缺意味着将要进行配给，然后配给会导致非常高的价格。特斯拉（Tesla）领先于其他行业，并锁定了最好的电池供应。特斯拉几乎每售出一款车型的价格在5万美元至13万美元之间。电池价格并没有对豪华车的普及和销售造成太大的拖累，因此，特斯拉三人车在细分市场的成功超过了价格实惠的电动汽车。

旋转医生开始扮演角色在今天的汽车新闻稿中，话题再次浮出水面。新的新闻稿是由矿业人士撰写的，他们希望淡化特斯拉的警告，据路透社报道。但是，特斯拉的“可能警告”是唯一的指标吗？

它不是。Mining.com在3月，即路透社报道特斯拉警告之前，“由于缺乏钴，锂供应，到2050年电动汽车梦想可能破灭了。”这个故事非常平衡，它从多个角度提供了多个来源的信息。

这是我们的看法：您知道旋转医生开始权衡其他主张时，某些事情是基于事实的。而这正是今天的新闻稿。

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