纽约州北部的新兴电动卡车初创企业Bollinger Motors，在将坚固耐用的电池式电动运动型多功能车最快在一年或更短的时间内投入生产之前，就对其原型车进行了一些后期开发。四轮驱动全电动Land Rover Defender挑战者在设计上追求国际收割机侦察兵的简单性，以便于制造车辆，同时为其结构增加了简易性和军事级的耐用性：

现在，卡车将在客舱周围具有防滚架结构，类似于吉普牧马人。他们在乘客周围增加了可移动的顶部和侧面玻璃板，因此在车门上，您可以卸下所有外部板，但可以挡风玻璃以实现露天敞篷车的效果。提供2门和4门变型，带有可移动玻璃顶盖和可转换为皮卡车的功能。主要为轻型3900磅的铝结构。Bollinger B1的机舱相当斯巴达式。简约但老式的简单现成仪表，包括用于两个电机的转速表，用于电池汁的燃油表。车顶和后座可拆卸。电机和电池组位于特斯拉式滑板电池托盘平台的平坦地板上，可减少结块和降低重心。B1的前行李箱很大，并且具有独特的直通功能，可在前后挡板之间放入长货物。B1的底面完全平坦，离地间隙为15.5英寸，车轮行驶距离为10英寸。Bollinger B1具有类似于军车的56度接近角，33度突破角和53度离开角，6,000磅的牵引力和有效载荷顶盖。双马达360马力472扭矩。带锁止差速器的全轮/四轮驱动。这是最近添加的可选“ 120 kWh电池组，提供最小200英里范围”的版本。2个小时充满电需要7个小时。60 kW电池组可提供120英里的续航里程，并具有12小时的2级完全充电能力。90分钟的完整3级增压。日产为原型车提供电池，但布林格正在寻找生产车辆的另一供应商。后舱室内的两个110伏充电端口，用于电动工具和电子设备。AM / FM广播，iPod / MP3播放器和SD / USB闪存读取器的AUX输入。

Bollinger B1规格：物品规格•乘客：4•座椅材质和颜色：黑色皮革•驱动器：AWD•0-60（秒）：4.5•最高速度（英里/小时）：127•马力：360•扭矩（磅-英尺）：472•车辆总重（磅）：3,900•机箱重量（磅）：295•功率/重量比：9.3•储能（kWh）：60或120•范围（mi）：120或200•电机：前后双•MPGe（est）：67.4•轮距（英寸）：105•长度（英寸）：150•宽度（英寸）：76.5•高度（英寸）：73.5•后方跟踪：68•地面间隙（英寸）：可在10 – 20•进场/中转/离场之间进行调整：56/33/53•有效载荷（磅）：6,100•总货运量，后排座椅已拆下，包括矮矮和通过区域（立方英尺）：95•存储容量Frunk（立方英尺）：14•牵引能力（磅）：6,100•通过通道可容纳多少2x4支木棒：24•上下提升门关闭时前后左右提升门的长度（英尺）：12•前后提升门的长度，提升门打开（英尺）：15′4″•在后部货物区域从下到上堆叠的4×8干墙的1/2英寸张数：72•车轮尺寸“ LT285 / 70 / R17”前后/车轮颜色：黑缎•GVWR（磅）：10,001•充电端口：J1772（110和220）和CHAdeMO（直流快速）•刹车：11.75英寸排气孔再生4轮防抱死内侧盘•直通的宽度/高度（英寸）13英寸宽x 14英寸高•充电时间60 kWh（从完全耗尽）：2级（220v）：7.3小时直流快速充电：45分钟•充电时间120kWh（电量完全耗尽）2级（220v）：DC快速12.1小时：75分钟•体重平衡：50/50•滑板厚度：1/4英寸带肋铝片•外部颜色：炮楼灰色，带有黑色口音

Bollinger可能在不到一年的时间里就增加了12,000个储备订单，因此准备将大本营从他们现在位于霍巴特的地点搬到离纽约州北部库珀斯敦不远的密歇根州，以便他们可以更接近他们在密歇根州普利茅斯的生产合作伙伴Optimal Inc.及其供应商。Optimal将会帮助Bollinger进行量产车辆的组装，而该过程的一部分将是两家公司的工程师进行合作以使车辆可投入生产。在该过程中，似乎用防滚架对屋顶进行了更改。当两家公司在今年早些时候宣布建立合作伙伴关系时，他们预计将在今年年底之前最终确定生产计划。

初创企业终于做好了准备

工程师正在对他们的两辆原型预生产车进行最后修改，这两辆车是两门和四门版本，可以很容易地转换为露天卡车和皮卡车，然后再蚀刻这两辆卡车的最终版本以进行模具和冲压。车辆的口号是坚固耐用，不仅为客户提供便利，而且为他们带来便利，因为简单的设计意味着降低生产成本，这是任何电动汽车初创企业在最终生产阶段中赖以生存的关键要素。

似乎主要的电动汽车初创公司都有望很快看到其BEV的生产，法拉第未来（Faraday Future）承诺将在今年年底之前将其1000马力的旗舰超级轿车FF91生产并交付给候补客户。清醒汽车公司（Lucid Motors）最近从沙特阿拉伯获得了大量现金，并在2020年之前重新启动了其旗舰1000马力轿车清醒空气（Lucid Air）的生产计划。目前，Workhorse Group计划不迟于今年秋天开始交付PHEV W-15皮卡车。因此Bollinger的生产计划正好落在这些时间表的后半部分，而目标是2019年底。这以及旧车公司提供的更多电动产品。

B1有什么特别之处？

Bollinger B1巧妙地填补了电动BEV卡车市场的空缺，不幸的是，如果FCA Group能够更积极地实施其5年的车辆电气化计划，它很可能会轻松地为Jeep电气化。如果福特带电，福特可能会通过Ranger实用程序的光环重启接近这一点，但它的体积还不够大，并断定新车就像斯巴达功利主义的传统之一。如果通用汽车将其悍马子公司H1保持电气化，那将是可比的。运动型多功能车（SUV）现在在汽车市场上一角钱。真正的运动型多用途卡车（SUT）怎么样？不会吸收大量气体（或任何气体）的SUT怎么样？

B1是一款真正的可转换且灵活的4x4耐用型全地形车，根据您的需求，它既可以是SUV，部分多用途车，部分皮卡车，部分露营车，部分可顶篷敞篷车。Bollinger将他们的卡车描述为“无庸置疑的全电动运动型多功能卡车（SUT）”。这不仅在Model 3的意义上没有极简主义，在B1上是破旧的仪表板，但从斯巴达功利主义的意义上讲，您还可以将此车用作工作卡车。在工作时间，您可以将其用作皮卡车。在下班时间或周末，您可以将其隐蔽在SUV上，带孩子们四处逛逛。

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如果以其他车辆为参考点，那么这款卡车的新一代将在生产中成为Land Rover Defender的直接竞争对手。想想更大，更坚固，功能更强大的吉普牧马人（Jeep Wrangler），这是Defender的全电动版本，具有1970年代初期国际收割机侦察兵的实用性简单性。

秘诀在于适用于所有地形驾驶的简单设计

Bollinger使用类似特斯拉的电池托盘，现在似乎已成为BEV的行业标准，它通过提供低重心，完全平坦的底盘以及1/4英寸厚的铝底板，高离地间隙来充分利用这一优势。 ，军事级的地形能力，足够的存储空间（包括大的碎片），并且由于传统的发动机舱中没有电动机，因此通过功能可让您将非常长的物品（例如木材）从前部穿过车辆中间尾门和后尾门朝下。不再需要在屋顶上绑住家装项目，也不必让它们沿车辆斜向伸出。Bollinger说，您可以通过15英尺长的端对端通道放置24个2x4长块，即使卸下后排座椅，机舱也是如此宽敞，您可以在95 cu的位置放置72个4x8干墙。英尺。耗材可以在14立方米的储油罐中储藏。英尺的空间。奔驰S级有16立方米。英尺的行李箱。林肯城车有21立方米。英尺，以测量轿车相对于后舱盖空间的后备箱尺寸。

毫无疑问，这是一款经过深思熟虑的汽车，甚至包括车顶和防滚架等细节，在您准备将汽车准备在几个月内投入生产时，这些细节在汽车制造商的世界中都是最后的细节。Bollinger打算保持原型的真实性，将框架和面板制成铝制，从而使卡车轻量化，并具有约6,000磅的有效负载和牵引能力。

经过深思熟虑还意味着简单的设计和功能以保持较低的生产成本。卡车将提供两种变体，分别是两门和四门，并且只要您能看到原型中所看到的所有颜色，Gunhouse Gray（带有黑色口音的Gunhouse Gray）和黑色缎面车轮即可。内部是全黑的。我很惊讶，但很高兴座位是皮革的，希望它经久耐用能承受大量使用。它只能容纳四个座位，因为后排两个座位是可移动的，以帮助其进入快速皮卡转换模式。

这将是汽车历史上第一款量产的BEV车辆，具有带锁止差速器的4x4传动系。像吉普车和企业号一样，这艘船的设计目的是去没有人去过或很少去过的地方。凭借其宽阔的姿态和17英寸的车轮，其进场，突破和离开角度，使其成为了陡峭的攀登者/下坡者军用级。它采用1/4英寸厚的铝制防滑板和15.5英寸的可调节高离地间隙，完全平整的底盘系统，使其成为全地形的有力竞争对手。

范围和价格点

当然，这辆车的卖点是200英里范围的选择。虽然不适合长距离驾驶（例如特斯拉Model X的295英里范围），但200英里对于日常驾驶和沿途向增压器的长距离驾驶来说是足够的。Bollinger意识到这一缺点，目前120 kW电池组将成为量产车中最大的电池组，但无法提供长距离行驶性能。它询问特斯拉是否可以让其客户成为特斯拉超级充电站网络的一部分。特斯拉目前还没有公开的回应。

请注意，尽管这辆卡车在出行旅行中是一辆很棒的露营车，但主要目标是首先制造一种全地形作业车，这是该车的功能。尽管他们的网站功能有限，但仍可以启动并运行以了解有关B1的更多信息并订购一个。Bollinger仍未列出价格，但我在其他在线网站上的一些同事给出的价格范围在60,000美元至100,000美元之间。陆虎卫士现在的价格约为70,000美元以上。因此，由于这是一款专供高档/豪华市场使用的特种电动汽车，因此不会按Model 3的数量进行生产，因此，我将为这辆卡车定价，以使其在Tesla Model X范围内的预期零售价为80,000美元或更高。 。除了选择一个变体之外，我不希望卡车满载时会有任何重要的选择。期望售后配件市场像吉普车一样蓬勃发展，以定制这些车辆，因为这似乎是他们所缺少和渴望的，因为灰色只会对某些人产生影响。并期待溢价，因为这是您正在装饰的Bollinger。

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