当前的道奇挑战者（Dodge Challenger）是在2015车型年推出的，从而大大推动了销量。引领新一代，SRT部门正寻求增加其优质性能模型的销售，因此他们在2012年推出了超级蜂王充电器，并在2013年推出了道奇Challenger SRT8 392的“核心”版本。克莱斯勒（Chrysler）300C SRT8还提供了Core版本，所有这三款车都采用了预算绩效营销方法–在不使用高级内饰的情况下提供SRT模型的性能。

因此，Charger Super Bee和Challenger 392 Core具有较低的价位和更小的重量，具有SRT性能。这听起来像是在当前的挑战者和充电器即将结束时提高Hellcat销量的完美方程式。

SRT核心和超级蜜蜂套件最后一款道奇Charger超级蜜蜂是在2012车型年推出的，挑战者392核心在2013年进入阵容，但它们具有多种功能。最值得注意的是，这两种型号都缺少许多高级内部设施，例如真皮座椅，高级信息娱乐系统和高端音响系统。他们还没有雾灯或自适应悬架系统，而是采用固定式运动悬架装置，而该装置更多地侧重于性能而不是乘坐舒适性。

由于取消了这些高级功能，Charger Super Bee和Challenger 392 Core的价格比满载的SRT 392型号便宜4,000多美元。当然，它们也更轻一些，因此与原始SRT型号相比，它们以更低的价格提供了更好的性能。

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现在，让我们想象一下类似的软件包适用于Hellcat汽车。

Hellcat Charger Super Bee，Hellcat Challenger Core与原始的SRT8型号一样，Hellcat Challenger和Charger只能充满诸如加热和冷却，电动皮革前排座椅，19扬声器音响系统，自适应悬架系统和选装天窗之类的东西。 -所有这些都可以删除。删除天窗选项，安装带手动控制功能的布座椅，添加简单的6扬声器音响系统，并运行Daytona和T / A车型的固定运动悬挂的改良版，您将拥有现代的Charger Super Bee和Challenger核心-除Hellcat力量外。

Hellcat车中的信息娱乐系统对于控制可调节的设置和电源模式至关重要，因此必须保留，但可以更改上述所有内容以减轻重量和降低MSRP。即使其他所有设置都与当前的Hellcat汽车保持相同，带有增压Hemi的Challenger Core或Charger Super Bee也会提供比当前模型更好的性能，即使数量很少。更重要的是，如果道奇能够在进入每辆汽车的最后几年时从Hellcat Challenger或Charger的建议零售价中斩获4,000美元，那么低价套餐会更加注重原始性能，这可能会导致促进肌肉车销售。

不幸的是，FCA一直没有这样的软件包，但是在道奇Charger的最后两代产品中，Super Bee软件包在更新之前不久就已经到货。挑战者SRT核心也是如此，因此，随着两款道奇肌肉车的新版本有望在未来几年内到货，我们有可能看到其中一个或两个都重返阵容。在Hellcat Charger Super Bee的情况下，Mopar粉丝可能会根据旧学校的主题来购买它，而Challenger Core绝对会吸引那些想要Hellcat力争最高收益的人。

让我们保持双手交叉，并希望道奇计划在当前的Challenger和Charger时代结束时重复他们过去的计划，因为它们可能会带来更多令人难以置信的肌肉车。