随着电动汽车开始在美国汽车中占更大比例，公共电动汽车充电是否会比汽油更昂贵？在某些情况下，如上图所示，我们本周在一家公共充电器处取电，用电已经比煤气还贵，而且价格不菲。

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在本周对马萨诸塞州新的2018年现代Ioniq Electric进行测试期间，我们使用了信息娱乐系统找到附近的充电站。车辆将我们引至马萨诸塞州伯灵顿的新户外购物中心区，并为该广场的一家餐厅预订了晚餐。当我们到达时，丰田Prius Prime占据了数百个公共场所中唯一的充电场所。当我们离开两个多小时后，由于电池容量较小，即使必须充满电，它仍在现场充电。对于我们的评论笔记来说，这是一个有趣的现实观察，但令我们震惊的是充电器上显示的成本。每千瓦时五十美分。

我们在以前的故事中曾指出，在马萨诸塞州，家里的电费高达每千瓦时23美分，而电动汽车的每英里成本与普锐斯或凯美瑞混合动力车每英里的成本大致相同，而汽油价格低于每加仑2.50美元加仑。当电费是费率的两倍时，电动汽车每英里的运行成本要比普通汽车（如思域（Civic）或跨界车（CR-V））高。

在许多地方，公共收费费用由当地市政当局，企业或私人团体承担，并且是“免费”提供的。收取的费用仍然存在，但是除了车主之外，还有人在支付标签。偶尔使用单个充电器或一对充电器，对于有良好意愿吸收的人群来说，这是一笔不小的费用。真正的问题是，随着电动汽车成为越来越主流，这种趋势会继续下去吗，或者公共电动充电器会转变为收支平衡的价格结构，并最终像大多数事物一样，成为利润中心？随着大量石油购买公共收费公司，答案很容易猜到。