大众，德国品牌加入欧洲建立电动汽车快速充电网络

似乎每一天，围绕电动汽车的鼓声都在加快，因为一个制造商宣布到2020年将全部用电，而另一个制造商宣布但将其推后一年，还有一个制造商宣布它不仅将推出电子产品，还将推出插入式混合动力，完全混合动力和轻度混合动力。最终，他们所有人都承诺到某个日期（通常是2025年左右）将实现全电动。

全电动汽车世界的根本隐含假设是，将建立一个全球充电网络，该网络将使人们能够像汽油驱动的车辆一样容易地使用电力，而加油站系统的建造需要超过三代人，无处不在。实际上，每个高速公路或高速公路的每个角落或几个角落都有一个车站。为此，大众，宝马，戴姆勒，保时捷，奥迪和福特等多个品牌宣布建立高功率充电（HPC）网络，该网络基于泛欧洲标准，到2018年将达到100个，到2020年将达到400个。离子支持者包括保时捷和奥迪

子公司加入他们的品牌

主要品牌也将通过其子公司加入。大众汽车集团的奥迪和保时捷品牌参加了周五宣布的努力。该网络的总部位于慕尼黑。今年计划在德国以及挪威和奥地利开设前20个站点。这些站点将相距约75英里，并将与Tank＆Rast，Circle K和OMV合作运行。

增长计划要求在2018年增加100个站点。每个地点都允许不同汽车品牌的驾驶员同时收费。与现有系统相比，每个站点都将使用欧洲标准的联合充电系统来缩短充电时间。

Ionity在一份声明中表示，该系统不与特定品牌绑定，因此应有助于使电动汽车对驾驶员更具吸引力。每个充电点的容量为350 kW。

Ionity的首席执行官Michael Hajesch表示，第一个“泛欧HPC网络”将计划“在建立电动汽车市场中发挥重要作用”。他补充说，每个快速充电站都将提供数字支付功能。

超越城市电力普及受到质疑

当您远远超出这些地区的限制范围时，许多地方都欢迎使用电气来解决排放和空气质量问题，因此驾驶员会感到紧张和电气普及率下降。驾驶员担心，如果他们从传统的燃料来源转向电动方式，将无法到达目的地。寻找电动车吗？您负担得起的超出您的想象！

但是，随着特斯拉成为市场领导者时越来越多的新闻，老牌品牌正通过与他人合作来反击，以确保其特定品牌的电气设备能够上路并通过连接到汽车上的某个站而留在那里。大功率充电（HPC）网络。

资源：路透社