在过去的一周中，《扭矩新闻》（Torque News）有机会在纽约州美丽的蒙蒂塞洛汽车俱乐部（Monticello Motor Club）上重新运行了2018年菲亚特124 Spider Abarth和马自达Miata RF。MMC是美国东部最好的道路课程之一，非常适合将这些有趣且能干的，值得跟踪的跑车进行比较。两者都是变速杆，甚至有相似的涂料。这是一场公平的斗争，我们不会如愿以偿地选择在那一天驾驶哪个更有趣。

菲亚特124 Spider Abarth和马自达Miata RF-发动机和变速箱这两款公路车辆的最大区别在于发动机和变速箱。两者都有其优点，但是在公路上我会每次都选Miata。我喜欢Miata引擎从900 RPM到redline呈线性的方式。菲亚特涡轮增压发动机的钝点在跑车上感觉不佳。

尽管功率优势不大，但Miata在公开公路上的速度也比菲亚特124 Spider Abarth快，在该公路上，超过60 MPH的加速确实不会发生。但是，在赛道上，首先要进行积极的发射，直到赛道上的时间结束，再也看不到低RPM。在这里，124 Spider Abarth的涡轮增压器并不是不利条件。实际上，中档扭矩更大，这意味着如果选择，与Miata相比，可以在这里和那里跳过一个档位。我必须使Spider Abarth在赛道引擎响应和性能方面处于优势。

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菲亚特124 Spider Abarth和马自达Miata RF-处理爱好者和汽车媒体经常说，菲亚特124 Spider的车身侧倾比Miata少。老实说，我不在乎。Miata的滚动以及它的上下动作是我对汽车的一些爱好。如果我想要一个平底锅，我会买一个迷你的。不，我不会，谁想要前轮驱动的跑车？尽管如此，他们的确有不同。

我现在已经在不同的日子两次跟踪了124 Abarth，两次都在轨道上滑动了很多次。使汽车向侧面滑动很容易，并且油门过度转向也很容易。与Miata相比，后者感觉更植于角落。因此，Miata弯道可能会更快一些，但我不在乎。我希望赛道日间赛车首先变得有趣，然后又很快。124 Spider Abarth更有趣，因为它是我可以轻松松开的汽车。优势蜘蛛。

菲亚特124 Spider Abarth和马自达Miata RF-结论对于更好的赛道日赛车，我的选择是菲亚特124 Spider Abarth。并不是因为秒表的点击速度更快，而是因为我更喜欢驾驶它。因此，对我来说，既要在赛道上进行测试，又要对两辆车进行整整一周的公路测试，那么124 Spider Abarth是一款更有趣的赛道日车，而Miata RF则更有趣。 。

后记-记录下来，汽车和驾驶员的仪表测试证实了我的看法，即Miata的行驶速度更快，Fiat 124 Spider Abarth的行驶速度更快。