斯巴鲁（Subaru）和马自达（Mazda）的规模相似，都是独立的日本汽车制造商，与日本汽车巨头丰田（Toyota）和日产（Nissan）相比，两者都较小。两者都遵循类似的美国营销策略：找到一个利基市场并继续开发它。马自达追逐了喜欢其变焦图像的发烧友，而斯巴鲁则​​将超实用的全轮驱动技术提高了一倍。但是，斯巴鲁的森林人，内陆人和克罗斯崔克轻而易举地击败了日本对手的CX系列。

截至6月，马自达美国2017年销量与去年同期相比下降2.6％，售出141,624辆汽车。马自达CX-5推动了该品牌的销售，是有史以来最好的六月，售出9,550辆汽车。这个数字比去年6月增加了3.5％，是连续第三个月打破记录。

斯巴鲁今年迄今为止的销量为304,810辆，比2016年同期增长9.1％。斯巴鲁的Crosstrek，Forester，Outback和Impreza的销售量均引领增长，因为每种车型均实现了有史以来最好的6月。全新的Impreza紧凑型汽车6月份实现了令人难以置信的57.4％的增长，领先于包括皮卡和SUV在内的所有汽车的总增长百分比。

马自达拥有全轮驱动的CX-Line

马自达（Mazda）报告称，大多数客户选择AWD选项，6月份售出的CX-line车辆中有61.1％配备了预测性i-ACTIV全轮驱动。斯巴鲁的全部产品阵容，除了后轮驱动的BRZ运动轿跑车，都是全轮驱动的标配，这是他们创造利基市场的地方。他们做一件事，并且做得比任何人都好，包括马自达。

斯巴鲁（Subaru）品牌全心全意地致力于全轮驱动，安全性和平角发动机。他们创建了运动型“随处可见”多功能车阵容，以吸引拥有积极生活方式，想要安全并寻求低拥有成本的新客户。

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斯巴鲁嗡嗡作响

据nikkei.com报道，由于美国销售旺盛，斯巴鲁第二季度的营业利润比一年前增长了10％。斯巴鲁将对经销商的销售激励降低到了行业平均水平的不到三分之一。它还使工厂保持高运转率。

相比之下，由于Mazda6的销售停滞，马自达同期的营业利润减少了30％，使该季度在美国销售的Mazdas数量减少了10％。尽管今年春季在美国发布的改款CX-5 SUV销量强劲。

回来吧

斯巴鲁和马自达之间的最大区别是，马自达对车主的保留率接近行业底部，约为34％。每三个马自达客户中有两个不会重复购买。斯巴鲁拥有极为忠诚的粉丝群，并且是汽车行业最高的客户保留率之一。斯巴鲁还吸引了其他汽车制造商的买家，其吸引人的比率高于美国任何其他汽车制造商。益百利汽车公司（Experian Automotive）2016年第二季度汽车简报称，斯巴鲁新增的客户比2016年失去的其他品牌多了近3.5倍。

无论出于何种原因，马自达车主都不会回来，而且这家日本汽车制造商也未获得新客户。斯巴鲁的客户不断回头，他们以60％的比例吸引了征服者。斯巴鲁的Crosstrek，森林人和内陆地区的销量超过了马自达CX阵容。斯巴鲁已经找到了与现有客户建立联系的方法，并且比马自达更好地吸引了新买家。

照片来源：斯巴鲁英国