怀旧是一种曲折的情感，经常充满对旧车，卡车和摩托车的“应该保留它”的情感，这取决于年龄，可能是经典。回顾我们的头条照片，本田最新，最出色的风冷“ CB”四缸动力两轮车使人们回想起史诗般的游乐设施，初次约会和下雨天通勤的时代，公文包大小的手机。

当设计简单可以很酷！

他们都在做这件事，日本摩托车品牌本田在1960年代，70年代及以后将BSA，哈雷戴维森和凯旋带到了众所周知的膝盖，他们正在重新打造充满活力的“ CB”风冷摩托车阵容，以利用市场优势。消费者驱动的摩托车怀旧程度有可衡量的回升。

忘记了空气冷却的摩托车发动机比液体冷却的发动机更热，更快速地死的事实。或者说，从长远来看，“直立式”的骑行姿势不像巡洋舰或旅行自行车的安装那样舒适-这种配置通常在激进的2车道越野扫地上也不能很好地应付。

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经典风格的本田CB最适合林荫大道巡游以及偶尔的Cafe Run。该死的敏感性！2017年的Honda CB 1100在视觉上唤起了冒险的感觉，在骑乘元素中穿了一些老式的牛仔裤旁坐。您知道，那些使摩托车骑行具有吸引力的方面从一开始-很快偏离了日常规范。在这里阅读我的300 Honda Dream回忆。

该死的，我要一个

就像我们许多报道汽车新闻和发展的人一样，我来到了两个轮子上不断变化的个人运输世界。我的第一辆“真正”摩托车是本田CB250扰频器，尽管我在鞍座期间拥有和骑着50多辆各种制造和排量的摩托车，但从长远来看，本田是我的第一台机械我的私人车库中可靠的阵容。诚然，2017年的CB1100在机械上与本田的过去几乎没有共同点，但本质仍然存在。

展望2017年的Honda CBR 1100 EAt 562磅本田的CB 1100并不轻。但是，考虑到车架尺寸，出色的前叉和减震器，标准的ABS制动器以及相对较低的座椅位置，这款CBR应该以同类中最好的方式操作和骑行。本田告诉我们，经过重新设计的CBR应该在2017年5月某个时候进入美国国家陈列室。至于建议零售价？他们没有说。尽管我相信要在宝马，凯旋，雅马哈和其他车型组成的细分市场中保持竞争力，但必须在陈列室中向11,000美元以上的地方靠拢。

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