尽管丰田连续第二个月发布了有史以来最好的轻型卡车销量，但其在中型卡车领域的市场份额正在迅速下降。丰田在7月份售出了16,580辆健康的塔科马，丰田仍在销售它能生产的每辆中型皮卡。然而，通用汽车自去年以来已将其中型卡车的生产能力整体提高了约30％。结果是，通用汽车在7月份向经销商交付了9,195架科罗拉多汽车，而3,532座峡谷则离开了工厂*。

通用汽车的这些获利本来会削减丰田在中型皮卡市场的份额，但是比日产Frontier还久远的老牌汽车仍然是一个过高的成就。日产汽车销售了7,244辆中型卡车，比去年同期增长了惊人的73％。无需以任何重大方式更改模型。

本田现在也很稳健。通用汽车在推出仅两个月的时间里就售出了3,518辆全新的Ridgeline，最好回头。Ridgeline进入与Canyon捆绑销售的市场。如果Ridgeline最快在今年秋天排在塔科马和科罗拉多之后，排在第三位，这并不奇怪。福特和拉姆目前在美国市场上没有任何中型卡车出售。

*请注意，通用汽车与FCA一样，并不向最终买家报告直接销售，而是向经销商报告交货。当汽车销售速度很快时，这是一个小注意事项，但是会稍微改变销售情况。

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