FCA尚未提供有关2017年道奇挑战者或2017年道奇Charger的任何信息，但一些点击诱饵网站声称SRT Hellcat软件包将在2017年车型年大放异彩。在某些情况下，这些网站专注于2019-2020车型年更大功率的传闻，但它们将时间表移到了2017车型年。在其他情况下，这些站点中的一些声称具有内部信息，尽管大多数（如果不是全部）有问题的站点经常发布独特的信息，但后来发现这些信息是不真实的。

好吧，我在FCA内部有很多人经常提供一些信息，但没有一个人知道关于2017款SRT Hellcat饰物道奇挑战者和充电器的功率增加的任何信息。这意味着要么我的可靠消息来源不熟悉2017车型年的Hellcat Hemi功率增加，要么这些信息完全是错误的。

我认为这些信息完全是错误的，以下是我不认为该公司会在2017年度挑战者和充电器上增强Hellcat Hemi功能的一些原因。

没有真正的竞争推动汽车制造商改善其现有发动机或车辆的最大因素是其主要竞争对手的竞争。就道奇挑战者和道奇Charger而言，来自雪佛兰Camaro，雪佛兰SS轿车和福特野马（通用和福特的主要性能车）之类的竞争，将导致FCA从其增压Hellcat Hemi发动机提供更多动力。但是，随着2017年成为Hellcat Challenger和Charger的第三个车型年，福特，通用汽车或其他公司仍然没有真正的竞争者。

道奇Charger SRT Hellcat仍然是世界上最快的4门全量生产轿车，但与限量生产的Tesla Model S相比却显得微不足道–真正的竞争者是Hellcat Charger。

道奇挑战者SRT Hellcat仍然是现代肌肉车世界中功能最强大，最快的入门产品，比Camaro ZL1强大60多个马力，而福特野马没有Hellcat车的强大竞争对手。虽然有一些法拉利和兰博基尼之类的2门汽车将超越并超越Hellcat Challenger，但世界上没有2门汽车可以与Challenger竞争，价格低于75,000美元。

换句话说，FCA不需要提高道奇挑战者和道奇Charger SRT Hellcat型号的功能，因为进入了第3款模型年-仍然没有真正的竞争。707马力道奇（Dodge）汽车声称，没有任何竞争对手能击败这些强劲的数据，也没有竞争对手能吸引大量的市场关注。

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对2015-2016年型号价值的影响第二个原因是我不希望2017年道奇挑战者和道奇Charger SRT Hellcat的功率增加与实际性能相比在业务方面要做的更多。

Hellcat Challenger和Charger刚好到达供需之间微妙的平衡点，潜在的买家可以走进经销商，并期望他们的新型707马力肌肉车的价格不超过MSRP。在Hellcat销量的第一年或更长的时间内，这两款车的需求量都很大，而且供不应求，因此经销商可以毫无问题地以高于标价10,000美元的价格出售这些车。

但是，随着我们临近第三个模型年，似乎全国各地的经销商都愿意以标价出售Hellcat Challenger和Hellcat Charger。我已经与各地的经销商代表进行了交谈，他们将这些汽车用于MSRP，在某些情况下，它们还具有特殊优惠，使人们能够以低于标价的价格乘坐Hellcat汽车。

对于希望购买具有707马力的新型Challenger或Charger的人们来说，这是一件好事，因为这些野兽终于可以在全国范围内以与FCA最初相同的低购买价格购买。

现在，如果FCA推出SRT Hellcat饰件的2017年道奇Challenger或Charger（例如750马力），那么这将有效地使2015-2016年的型号过时，并且按照相同的原则，707hp的型号将变得越来越不受欢迎且越来越少有价值。实际上，提供具有750马力的Hellcat Challenger或Charger将对2015年和2016年Hellcat汽车的价值产生负面影响。这包括私家车，但也包括那些坐在全国各地的经销店的车辆。

FCA不想让经销商更难出售汽车，尤其是当我们谈论相对无与伦比的汽车时。如果新的Camaro ZL1或新的凯迪拉克CTS-V拥有725匹以上的马力会有所不同，但是如果没有任何竞争对手对Hellcat的汽车提出真正的挑战，该公司几乎没有机会为Hellcat的产量增加产量。 2017年

当然，我应该指出，我的内部人很可能会以某种方式错过这些信息，而且这些通常不可靠的网站也有可能掌握了独特的信息，但是现在，我认为有人希望获得这种信息2017年度Hellcat汽车的动力将令人失望。

希望我是错的，因为我很想体验更强大的Hellcat Challenger和Charger，但是由于目前的Hellcat Hemi完全无与伦比–我相信有关2017年更大功率的报道是错误的。