对于流行的Copper S车型，Mini将不得不减少其MPG数量。在EPA对该品牌进行的审计发现该汽车制造商的数量过高之后，该消息已在政府网站上公布。在某些情况下，方法过高。

EPA估计，通常ConservativeTorque News的作者每周都会测试多辆车。通常，EPA评估总体上非常准确。在今年对车辆的个人测试中，我从未见过任何车辆低于估算值。我测试的大多数汽车的燃油经济性明显好于MPG和公路MPG的总和。我没有测试过Mini，但是我采访过的另一位记者测试了Mini Countryman，就像我的发现一样，他的行驶里程也超过了EPA的估计。我与另一位发言者说，的确，他认为自己测试的Mini的燃油经济性确实低于预期。

EPA编号是如何生成的。汽车制造商使用计算机模拟以及对所制造车辆的实际实验室测试来确定“ EPA估算里程”。EPA具有汽车制造商可以复制的标准化测试程序。这样可以节省纳税人的钱，但是自从现代起亚被迫“更正”一些数字以来，美国环保署就加强了审计工作。在这一丑闻中，美国环保署仍将现代起亚置于其MPG榜首。

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受影响的微型车是：2.0升3门手动变速箱Mini Cooper S是调整率最高的汽车。其高速公路里程将从38 MPG减少到34 MPG，减少11％。同一款车型的总行驶里程只会减少1 MPG。Mini的其他减少型号为手动和自动变速箱均为1.5升，以及带自动变速箱的S型号。这是Mini系列的核心，构成了该品牌在美国销售的大部分。

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EPA说了什么？fueleconomy.gov在其网站上说到EPA审核：“发现Mini Cooper 3门的道路负荷（即空气阻力，轮胎滚动阻力和传动系摩擦）超过了EPA审核标准与宝马在认证时最初报告的值进行比较。BMW和EPA均使用生产车辆审核中确定的道路载荷对受影响的模型进行了排放和燃油经济性测试。虽然发现这些车辆符合排放标准，但燃油经济性标签价值受到影响。”

您说什么？EPA是否应该立即出面召集那些发​​现其燃油经济性膨胀的公司作弊？在下面的评论中让我们知道。

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