特斯拉汽车公司最愚蠢的事情之一是，该公司几乎可以并且确实可以在任何时候对其Model S轿车进行改进，而不是像大多数汽车制造商那样进行年度升级。空中软件更新和偶尔的新硬件会在一年中到来，最近的变化已经很长时间了。

S型收到车道偏离警告

此前，《扭矩新闻》曾呼吁特斯拉赶上汽车行业的其他行业，并开始实施主动安全功能，因为诸如碰撞警告，车道保持辅助和盲点检测等系统可以挽救生命，并出现在许多成本高昂的汽车上远远少于Model S轿车。

现在，特斯拉至少必须使用车道偏离警告系统，并且可能还会有更多主动安全功能。尽管尚未得到公司或特斯拉网站的正式确认，但一些Model S车辆已开始出现在后视镜上方的摄像头中。

摄像机监控车道线，如果车辆在没有转向信号或方向盘输入的情况下偏离行进路线太远，系统将振动车轮以警告驾驶员。这是一个相对基本的系统，目前存在于许多车辆上。

一些汽车将其进一步向前移动，并在没有驾驶员输入的情况下轻轻拉动方向盘，或有选择地对一个或多个车轮施加制动，以使车辆保持在车道上。预计明年某个时候将有类似水平的能力进入S型轿车。

第二个不太有用的功能

挡风玻璃摄像头还能够读取路标，并与GPS数据配合确定当前的速度限制。如果驾驶员超过了该速度限制，则系统能够通过可听到的提示音或仪表板显示屏来警告驾驶员。

特斯拉选择在没有偏离车道警告的情况下引入此功能，却没有包括盲点检测或自适应巡航控制等更有用的技术，这很奇怪。显然，这两种基于摄像头的新系统是唯一可以投入生产的系统，并且由于它们使用同一摄像头，特斯拉根本就急于将其投入汽车。

一方面，大多数驾驶员都会被一个告诉他们超过速度限制的系统所烦扰。据推测，它将带有停用警告的选项，但是就主动安全功能而言，这一功能并不是特别有用。

同样有趣的是，读取路标的系统并非易事，这告诉我们特斯拉一直在努力开发自动驾驶所需的控制逻辑。

那自动驾驶又如何呢？

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近在接受采访时表示，从明年开始，特斯拉汽车将具备90％的自动驾驶能力，这实际上意味着该汽车将能够自行应对高速公路行驶。根据这种所谓的自动驾驶仪何时投入生产，这将使特斯拉与通用汽车（GM）等竞争对手相提并论，通用汽车计划从2016年开始在凯迪拉克推出超级巡航功能。

特斯拉似乎很忙于使用基于雷达的系统在幕后，但是它正在开发的大多数功能尚未出现在量产车上。高速公路自动驾驶需要一套传感器和系统，例如自适应巡航控制系统的增强版，但最近的车道偏离警告升级并未包括在内。马斯克喜欢讲一场大型比赛-我们将看看他的公司在自动驾驶方面是否支持它。