来年，雷克萨斯将把其新的2.0升涡轮增压发动机移植到IS中，称为IS 200t。动力不足的IS 250将会停产，而IS中的新基础发动机将是更小巧但性能更强劲的涡轮增压发动机。我们强烈怀疑这种新配置将是整体IS系列产品中最好的。我们不会轻易地说出来。应当指出，作者拥有（并珍惜）当前的IS 350C。

雷克萨斯的新2.0升涡轮增压发动机2015或2016年雷克萨斯IS 200t的新2.0升涡轮增压发动机将产生约240马力和约260磅-英尺的扭矩。这些是我们根据已发布的雷克萨斯NX 200t发动机规格估算得出的数字。我们计划在7月份驱动新的NX，并将在不久后报告该引擎。作为目前拥有306马力的IS 350C的拥有者，并且已经在一些不同版本的IS 250上进行了测试，包括在赛道和公共道路上进行的测试，对我来说很明显，“ 250”太弱了。同样很明显，“ 350”比大多数人在这种类型的汽车中实际需要的还多。我还与IS 350背靠背驾驶了IS F，坦率地说，在公共道路上，IS-F的V8发动机所产生的可用动力并不比IS 350中的306马力V6高。

IS 200t会很快吗？一口气谈论很多规格。我的意思是说，在公共道路上，IS 200t将具有足够的扭矩以从站立起步时强劲地拉动，并且还有足够的动力在已经在高速公路上行驶时能够快速加速。我对IS 200t的0-60时间的估计大约是6.5秒，如果换档以适应发动机的话，大概是6秒。多家汽车出版物将IS 350固定在5秒钟的中间时间。尽管2.0升涡轮增压发动机的动力较小，但其扭矩几乎与IS 350相同。

倾倒全轮驱动另一个关键因素是完美的IS轿车的从动轮。后轮应驱动该运动型轿车。作者认为，全轮驱动（AWD）的增加是雷克萨斯的一个错误。在我居住的东北部，很难找到有后轮驱动的汽车。这是我购买IS 350 C coupe敞篷车的原因之一。

全轮驱动有其优势，将其作为雪地带的选装件是有意义的。它将在雨中全速推进汽车。这将帮助汽车在雪中前进。在我看来，雷克萨斯和其他汽车制造商声称在处理和安全性上的所有其他优势完全是虚假的。记住，我并不是说这是我的观点。我在自动越野赛（短距离赛道）和蒙蒂塞洛汽车俱乐部的赛道上驾驶了所有形式的IS。在这个价格点上，运动型轿车中的AWD严格来说是在恶劣天气下使汽车前进的一种方式。它不会帮助驾驶员在公共道路上转向IS，并且没有安全优势。

全轮驱动确实会使汽车减速。它增加了重量。这也降低了燃油经济性。雷克萨斯IS的AWD系统中最糟糕的部分是，它在驾驶员右脚顶部附近的脚掌处增加了很大的隆起。许多人对此表示抱怨，这并不重要。那些身材矮小（女性）的人较少注意到这一点，因为座椅向前移动，可以最大程度地减少对腿部空间的侵犯。

雷克萨斯IS 200t制动器和变速箱尽管我们以IS 200t为主题，但它应该具有和不应当具有的特征，希望雷克萨斯在IS 200t中增加与IS 350相同的制动器。目前，IS 250的制动器较小。它在刹车感觉上有很大的不同。对于6速和8速自动变速箱，作者的看法没有区别。8速增加了一点燃油经济性，但如果成本更高，则该优势可能会被抵消。另一方面，8速似乎总是太高了，当有人站在油门上加速时，需要更多的降档。两者都可以与拨杆换挡器一起很好地工作，并且当前都与降档时的转速匹配。我们犹豫要问雷克萨斯更多的信息，但是如果六速手册可以重返IS，它可能只是使许多雷克萨斯运动型轿车迷的梦想成真。

为什么低功率IS会更好？2015或2016 IS 200t可能是更好的汽车的一个原因是它的价值。目前，IS 250和IS 350之间的差价约为3500美元。这并不重要。即使将更昂贵的“ 350”制动器添加到IS 200t，价格差也将约为3,000美元。然后就是煤气的情况。自购买以来，IS 350C的平均MPG为25.5 MPG。如果那可以提高15％至约29 MPG，那将是一个不错的奖励。

后轮驱动的2015或2106 Lexus IS 200t将是一款非常特殊的运动型轿车。在拥有更强大版本的作者看来，它甚至可能是总体上最好的雷克萨斯IS。

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