在纽约举行的一次非公开会议上，通用汽车的首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）向华尔街分析师发表了讲话。他传达的信息是，通用汽车在全尺寸卡车上的表现还不错，他们不打算降低高价位卡车的价格。相反，据路透社报道，他们将获得利润。

许多分析师表示，通用汽车的主要信息是，他们不会对失去市场份额反应过度。实际上，利润是关键。

会议期间，几家投资公司撰写了备忘录，并将其传递给客户。这些备忘录有助于了解通用汽车的计划。

瑞银证券（UBS Securities）发布的其中一份备忘录说：“制定营销策略，以在（提货）市场的低端获得吸引力，同时又不放弃高端的价格上涨。”

低端市场没有像豪华皮卡一样的利润率。

通用卡车销量下降

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迄今为止，通用汽车的皮卡比2013年下降了近12％。当您认为RAM卡车上涨25.8％，福特上涨2.6％，丰田的Tundra皮卡上涨8.4％时，这种下降更为明显。实际上，唯一一款下跌的皮卡是日产Titan，比2013年的销量下降31.6％。

分析师担心的不仅是其他所有人上涨时的跌幅，还有通用汽车刚刚将一辆新的半吨卡车推向市场的事实。通常，新皮卡意味着销量的增长，而不是亏损。

尽管承诺保持利润上限，但通用汽车最近已经开始提供一些激励措施。记者推测这是由于失去了市场份额造成的。通用汽车反驳说，当前的激励措施是长期定价策略计划的一部分。根据《每日财经》的报道，“ Silverado 1500的奖励是……每辆卡车3,764美元，低于福特（3,925美元）和克莱斯勒（4,233美元）。GMC Sierra（一辆倾向于以较高的平均价格出售的高档卡车）的奖励甚至更低，为3,521美元。”

在当今的“我们想成为第一”的世界中，这种定价计划似乎有些奇怪。然而，丰田也在做同样的事情。他们拒绝按照圣安东尼奥的计划扩大生产，以制造更多的Tundra皮卡。根据这个故事，需求超出了供应，但是丰田官员却表示“不”要增加产量以满足这一需求。取而代之的是，他们将专注于保持定价不变并获得利润。

召回影响计划？

快闪到今天，通用汽车已经宣布他们将召回每辆新卡车，以解决可能发生的火灾。除了点火开关召回外，此次召回还意味着通用汽车有数百万辆正在努力解决问题的汽车。人们不得不怀疑这些召回事件将如何影响通用汽车坚持其定价策略的计划。

你怎么看？通用汽车应该坚持到底还是变得更具侵略性？