你们中有些人可能认为2014年雪佛兰Camaro Z / 28飞行汽车模式一定是在开玩笑，但我向您保证，这是新Z / 28的非常真实的功能。虽然有些读者可能是从科幻电影中捕捉到某些东西，但机翼从2014 Camaro Z / 28下方滑动，而推进系统从尾灯下方弹出，但“飞行汽车模式”不允许新的Z / 28飞。那太傻了。取而代之的是，“飞行汽车模式”旨在让Camaro Z / 28在赛车和安全着陆时短暂离开地面，而Z / 28s的牵引力控制系统不会影响单圈时间。

世界上许多赛道-包括德国著名的纽伯格林赛道-都包括一些区域，在这些区域中，像2014年雪佛兰Camaro Z / 28这样的快速移动汽车可以产生空气。纽伯格林区有一个名为Flugplatz（德国机场）的部分，几乎所有驶入赛道的汽车都至少会吸收少量空气。汽车行驶得越快，汽车就越轻，当它通过Flugplatz爆炸时，所捕获的空气就会越多。这样做的问题是，配备有现代牵引力控制系统的汽车在离开地面时可能会浪费时间，因为当车轮随悬垂时间自由旋转时，牵引力控制系统会识别出牵引力下降并接合。当牵引力控制开始起作用时，车轮速度会降低，而在汽车着陆时，降低的车轮速度会导致汽车急剧减速。为了解决这一速度杀伤性问题，通用汽车工程师在2014 Camaro Z / 28的性能牵引力管理系统中增加了“飞行汽车模式”。

启用“飞行汽车模式”后，2014年雪佛兰Camaro Z / 28的行驶高度传感器可以检测到汽车何时离地，因此当Z / 28挡住空气时，牵引力控制系统就不会起作用。取而代之的是，该系统让Camaro的车轮自由旋转，这样当肌肉车着陆时，车轮速度不会降低，因此不会对单圈时间产生负面影响。这些传感器还可以检测到Camaro Z / 28何时重返地面，并在那时重新启动牵引力控制系统，以帮助驾驶员获得最佳的转圈时间。在德国纽伯格林车队测试2014 Camaro Z / 28时，“飞行汽车模式”帮助车队从创纪录的单圈时间起节省了约5秒钟的时间，但这种新系统还可以在弗吉尼亚国际赛道，亚特兰大公路和通用汽车在密歇根州米尔福德试验场的道路。

“新款Camaro Z / 28是在赛道上繁殖的，” Camaro Z / 28汽车性能工程师Bill Wise说。“从固定在机架上的硬件到“飞行汽车”逻辑之类的软件，其中内置的每个元素都旨在帮助实现更快的圈速，并具有一致性，控制性和可靠性。

为了更深入地了解2014年雪佛兰Camaro Z / 28的“飞行汽车模式”，通用汽车将以下短片放在一起，展示了新Z在赛道上的作用。

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