2008年底，前总统布什（George W Bush）批准了“救助贷款”，这将有效挽救通用汽车和克莱斯勒公司，而巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统完成了救助贷款行动，使通用汽车获得了价值495亿美元的纳税人资金。通用汽车将在2010年末“偿还”救助贷款，届时，通用汽车将发行的新发行普通股的贷款价值作为首次公开发行的一部分。随着该股票发行给美国政府作为救助贷款的还款，财政部正式拥有了这家汽车制造商的很大一部分。一旦将股票发行给联邦政府，整个计划的批评者用了不到几分钟的时间就表明通用汽车代表了政府汽车公司。但是，由于美国政府已正式出售了剩余的通用汽车库存，因此联邦储备银行不再拥有该汽车制造商的任何所有权或控制权，通用汽车又回到了通用汽车的良好地位。

“美国财政部”的所有权退出仅关闭了通用汽车正在进行的周转过程中的一章。我们将永远感激第二次机会给我们，我们正在尽最大努力充分利用它。今天与数百年来我们努力使通用汽车成为我们国家可以再次感到自豪的公司并没有太大不同。通用汽车首席执行官兼董事长丹·阿克森说。“持续的投资，创新和创造就业机会只是健康的通用汽车和国内汽车业的“回报”。我们的工作持续不断，我们将把目光投向客户，并改变我们的业务方式。

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不幸的是，通用汽车股票的出售并没有按计划进行，政府最终出售股票以弥补救助贷款的费用略有短缺，确切地说，短缺了105亿美元。当政府同意接受转基因股票作为还款时，当时的想法是政府可以出售该股票，如果出售时的价格合适，政府实际上可以从救助贷款中赚钱。唯一的问题是，在以每股33美元的价格向政府发行股票后，该价值在接下来的几年中持续下降。为了摆脱沉没的股票，政府在市值远低于发行价时出售了一些股票，因此财政部在这些股票上亏损了。最近，转基因股票的价格已经超过了33美元的发行价，因此从技术上讲，2013年出售的许多股票都是以获利的价格出售的，但是微不足道的利润并不能弥补美联储在早先的出售所遭受的打击。最终，发行用来偿还495亿美元贷款的股票，总计卖出了大约390亿美元……有效地出现在账面上，亏损了105亿美元。

尽管从表面上看，通用汽车的救助贷款造成的105亿美元的损失难以弥补，但这笔钱所要做的远远不只是将通用汽车出售给外国竞争对手而已。反对救助贷款的人会坚持认为，除了有通用汽车公司的人以外，其他人没有任何真正的影响，但是如果通用汽车破产了，这种连锁反应将使美国无数小公司破产。政府贷款中的100亿美元损失帮助在那些支持通用汽车的公司挽救了全国（甚至创造了）就业机会-从汽车行业的直接供应商到位于美国各通用汽车厂附近的餐馆这些通用汽车工人的交通。从长远来看，行业分析人士表示，如果大量转基因工人被救助，纳税人将为救助计划“损失”的每一美元，节省8美元，这笔钱将被政府援助计划（食品券，福利等）消耗掉。突然没工作了。

无论如何，政府汽车时代的终结已经结束。尽管批评整个计划的人总会提出100亿美元的“损失”，但毫无疑问，由于救助贷款为通用汽车提供了财政援助，成千上万的美国人能够在今年圣诞节维持生计。最终，2012年美国大约有3.139亿人，而我们每个人的救助成本大约为33美元。在我的三口之家中，救助计划使我的家人损失了大约100美元，说实话，要让很多我们的朋友和邻居继续工作，这似乎是一个很小的代价。