370Z NISMO是可行走的Z。像Z和斯巴鲁WRX这样的汽车回溯到最近的时代，当时年轻人调整了他们的进口，并在深夜走上街头参加穿过城市的非法比赛。现在，他们更经常使用视频游戏控制器在妈妈的地下室中驾驶这些汽车的卡通版。在任何正常的停车情况下，都会有狂野的机翼和前扰流板，这些车在行驶，但是不切实际。但是，它们会飞-有时是字面上的。直到赛车开始以每小时100英里的速度升空时，WRX和Z上的机翼才有太大作用。事实是，这项运动已经成熟，汽车也正在发展。

2014款NISMO Z的最大变化是车身侧面覆层，较低的饰面，前空气坝和后备箱上的大喇叭形机翼。日产意识到这些是必须包含在工厂调谐器俱乐部中的，但是需要不加强调。它选择将尽可能多的这些零件变成沉闷的灰色，以最大程度地减少视觉效果。为了尝试对外观进行一些改进，日产在大多数这些零件上添加了红色的细条纹。总体效果还不错。在2014款NISMO Z内装有一个仍然是圆形的Alcantara（人造绒面革）方向盘。现在，大多数竞争者都为实用性打下基础，并传达F1赛车的精神。还包括一个新的NISMO转速表。

继续使用的是日产的更大排量V6，3.7升仍然具有350 HP。这是个好消息，因为日产现在在其大多数汽车上使用的3.5升V6发动机经过改装（通常与CVT相连）并不那么强大。对于2014年，NISMO Z唯一的变速箱是6级手动变速档。它带有原始的SynchroRev Match系统，该系统匹配驾驶员降档时的转速。这取代了脚跟趾驾驶逐渐消失的趋势，因为带有腰背皮手套的MGB驾驶者开始（不幸）变得不那么普遍了。启用并爱上了该系统，我们在赛道上艰难地驾驶了370Z。如果您以能够用两只脚管理三个踏板而感到自豪，那么好消息是，该系统可以关闭。日产一定在做正确的事，因为新的2014年雪佛兰克尔维特和新的2014年保时捷911复制了日产的系统。

有些Z被指控全部露面而没有走（特别是在《扭矩新闻》撰稿人的报道下！）但是，NISMO Z是真正的交易，它的外观现在与书本相符。NISMO Z的$ 45K的价格并不是许多男孩赛车手可以支付的费用，但是对于那些有NISMO抱负和咖啡店预算的人来说，尼桑现在正在将NISMO处理应用于Juke。