在过去的一个季度中，所有汽车制造商的销售量都出现了惊人的增长，这一趋势始于去年同期。但是，绝对主导所有汽车销售和跨界车销售的细分市场是中型家庭轿车市场。只有皮卡车才能接近汽车制造商与这些家用汽车相匹配的销量。有充分的理由。在成本，价值，燃油经济性和安全性方面，它们几乎是无法击败的。这就是为什么美国仍然喜欢家用汽车的原因，也是购物者越来越多地转向家用汽车的原因。

中型与紧凑型燃油经济性–相同吗？向任何买家询问购买新车时最要关注的简短清单，其中包括燃油经济性。当购物者寻求缩小尺寸以期获得更好的燃油经济性时，他们常常惊讶地发现紧凑型和中型市场的里程数几乎相同。以下是一些示例：中型城市/高速公路MPG紧凑型城市/高速公路MPG凯美瑞25/35卡罗拉27/34阿尔蒂玛27/38 Sentra 30/39雅阁27/36思域28/39

对于许多买家而言，这些数字看起来足够接近，可以相等。例如，较大的Altimas和Accords实际上比较小的Corolla做得更好。实际上，无论哪种尺寸的汽车，每个月的燃料成本将非常相似。

中型轿车销售–哪辆马车和哪匹马？在我们对中型轿车的赞美赞不绝口之前，我们先停下来考虑一下。销量是由偏好决定的还是偏好由销量决定的？就是说，我们的意思是，庞大的数量所固有的难以置信的成本优势使这些汽车太好了而无法通过吗？可能起很大的作用。我们将进一步探讨该想法，但是有必要考虑的是，汽车制造商生产40万辆同一辆汽车时，可以以比制造20万辆时低得多的成本实现。动量可能是中型市场不可思议的一部分。

让我们看看该类别中的三个销售领导者：丰田凯美瑞，本田雅阁和日产Altima。每个汽车制造商都有一款出色的中型汽车，但这是买家最常选择的汽车。福特Fusion排名第四。Chevy Malibu在第一季度的销量下降，在销量或燃油经济性方面都不是竞争对手，而现代Sonata在销量和燃油经济性方面也下降。凯美瑞今年有望销售超过40万辆。相比之下，第二小的丰田轿车卡罗拉（Carrolla）的整体销量有望减少约20％。Altima的价格约为350,000，将仅售出其较小型汽车Sentras的三分之一。最终，雅阁将售出约35万至40万辆汽车，而较小的思域则接近销售，可能售出约30万辆。部分原因是Civic是常年部门的负责人。

中型定价–难以置信的价值如果购物者将类似装备的花冠与凯美瑞进行比较，他们会发现价格差异不会像他们想象的那样大。如果将卡罗拉（Corolla）与凯美瑞（Camry）配置成比基础高出一级，则MRSP为$ 19,000对$ 23,500。然而，租赁交易正在揭示。丰田在广告上为卡罗拉做广告，租期为36个月，每月149美元，首付为2800美元。凯美瑞（Camry）36个月每月189美元，首付2900美元。可以说，差异是某些人的预算决定，但对另一些人来说，这是一个相当可管理的每月付款。在某些情况下，它实际上可能比他们的电缆账单或手机账单低。下来的钱几乎一样。

汽车的价格怎么这么接近？原因之一是规模经济。当日产致电轮胎制造商并说：“是的，您好，我想购买140万条轮胎。”那有很大的影响。轮胎制造商将竭尽所能获得该订单。尽管46万的Altima轮胎订单仍然是一个大订单，但更大的数量将使Altima的成本下降。这是一个过于简化的示例。但是，这也是正确的，因为没有其他行业比汽车行业更积极地节省大量成本，而零件定单的数量与降低的成本直接相关。

中型安全性与紧凑型安全性对于大多数买家来说，安全性也是一个很大的关注点。汽车制造商花费大量金钱来超越政府和保险业的期望，这是相当可观的。如果没有“五星级”评级或“最佳选择”状态，则汽车将在销售中受到影响。随着时间的流逝，购买者开始逐渐了解真相–大型汽车比小型汽车更安全。崩溃测试是按段进行的。这意味着五星级的紧凑型只有与其他五星级的紧凑型一样安全。它在撞车时不如同等等级的中型汽车安全。在崩溃中，大小和整体质量至关重要。

最近的经济不景气使媒体撰写了许多有关购买者涌向小型车辆的故事。小型车的销量确实有所增长，但中型车并未下降，实际上销量有所增长。卡车也一样。对市场的仔细检查发现，燃油经济性的峰值点和收益递减点都集中在中型轿车上。